برترین مطلب این هفته ی سایت

کلیپ آموزشی آشنایی با برچسب ECU

آشنایی با برچسب اطلاعات ecu کروز... برای دانلود ازقسمت زیر " مشاهده تایپیک" را کلیک کنید... با تشکر مدیریت سایت چراغ چک



نمایش نتایج: از 1 به 4 از 4

موضوع: اخبار خودرو چهارشنبه 8 دی ماه

  1. مهراب مرادی آواتار ها
    مهراب مرادی
    مدیران سایت
    Dec 2016
    27
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 0 بار در 0 ارسال تشکر شده است.

    اخبار خودرو چهارشنبه 8 دی ماه

    مردم ناراضی از خدمات پس از فروش خودرو، اما آمارها راضی اند!


    ایسنا/ در حالی ارزیابی صورت گرفته بیانگر افزایش میانگین رضایتمندی مشتریان از وضعیت خدمات پس از فروش خودرو در بازه زمانی یک سال و نیم اخیر است که شواهد و واقعیت های میدانی خلاف این موضوع را نشان داده و مردم همچنان ناراضی هستند.
    شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به عنوان شرکت بازرسی مورد تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت، وظیفه پایش و ارزیابی کیفیت خودروهای تولید داخل و همچنین ارزیابی کیفیت خدمات پس از فروش ارائه شده از سوی خودروسازان و واردکنندگان خودرو را بر عهده دارد.

    این شرکت در جدیدترین ارزیابی خود، گزارشی از وضعیت رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودروهای سواری ارائه کرده است. براساس نتایج این ارزیابی، میانگین رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو در طول یک سال و نیم اخیر افزایش یافته است.

    طبق گزارش این شرکت، شاخص میانگین رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودروهای سواری در شش ماهه نخست سال ۱۳۹۴ برابر با ۶۸۳ از ۱۰۰۰ امتیاز، در نیمه دوم سال ۱۳۹۴ برابر با ۶۸۵ و در نیمه نخست امسال (۱۳۹۵) برابر با ۶۹۱ از ۱۰۰۰ امتیاز بوده است.

    این آمارها در حالی بیانگر افزایش رضایتمندی مشتریان از کیفیت خدمات پس از فروش خودرو در طول یک سال و نیم اخیر است که واقعیت های میدانی خلاف این موضوع را نشان داده و همچنان مصرف کنندگان از خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو ناراضی هستند.

    در این شرایط بهتر است شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران روشن کند در حالی که واقعیت ها و شواهد میدانی همچنان بیانگر نارضایتی مردم از خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو است چگونه این شرکت در ارزیابی خود به این نتیجه رسیده که میانگین رضایتمندی مصرف کنندگان از خدمات پس از فروش خودرو افزایش یافته است!؟.
    تصاوير پيوست شده تصاوير پيوست شده
    • نوع فایل: jpg 1.jpg (74.2 کیلو بایت, 0 نمايش)
    ویرایش توسط مهراب مرادی : 12-28-2016 در ساعت 11:56 AM
    #1 ارسال شده در تاريخ 12-28-2016 در ساعت 11:53 AM

  2. مهراب مرادی آواتار ها
    مهراب مرادی
    مدیران سایت
    Dec 2016
    27
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 0 بار در 0 ارسال تشکر شده است.
    تولید یک سواری ساز در آبان ماه متوقف شد
    فایل پیوست 1390

    ایسنا/ تولید انواع خودروهای سواری در یک شرکت خودروساز داخلی متوقف شد.
    براساس گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت از وضعیت تولید خودرو در آبان ماه امسال، تولید انواع خودروهای سواری در شرکت سازه های خودرو دیار متوقف شده است.

    در این زمینه آبان ماه امسال تولید انواع خودروی سواری در شرکت سازه های خودرو دیار با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از ۲۱ دستگاه در آبان ماه سال گذشته به صفر رسیده است.

    گذشته از این شرکت اما تولید خودرو در باقی سواری سازان داخلی در آبان ماه امسال با افزایش همراه بوده است.
    میانگین تولید خودروهای سواری در آبان ماه امسال با رشد ۱۳۸.۲ درصدی از ۵۰ هزار و ۹۱۴ دستگاه در آبان ۱۳۹۴ به ۱۲۱ هزار و ۲۷۲ دستگاه رسیده است.
    #2 ارسال شده در تاريخ 12-28-2016 در ساعت 12:01 PM

  3. مهراب مرادی آواتار ها
    مهراب مرادی
    مدیران سایت
    Dec 2016
    27
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 0 بار در 0 ارسال تشکر شده است.
    [SIZE=4][SIZE=4]نمایندگی های خودروساز، نقش دلال را بازی می کنندفایل پیوست 1391



    دنیای اقتصاد/ کمبود نقدینگی در صنعت خودرو ایران این روزها به حدی رسیده که خودروسازان داخلی برای سر و سامان دادن به خزانه خود، روی به روش های غیر معمول آورده و غیر مستقیم سبب رواج دلالی در بازار شده اند.تا دیروز صحبت از فروش اموال مازاد و زیرمجموعه های زیان ده برای تامین نقدینگی خودروسازان بود و حالا منابع آگاه از روش های جدید و نامتعارف شرکت های خودروساز کشور برای جذب نقدینگی صحبت به میان می آورند.

    به گفته منابع آگاه، در جدیدترین روش خودروسازان برای جذب نقدینگی، به سراغ نمایندگی های خود رفته و با در نظر گرفتن یک سری مشوق ها، از نمایندگی های مربوطه نقدینگی جذب می کنند.بر این اساس، خودروسازان از نمایندگی ها می خواهند که در اعداد و ارقام بسیار بالا اقدام به خرید خودرو کنند، نمایندگی ها نیز در مقابل خودروهای دریافتی را مطابق با میل و روش موردنظر خود به فروش می رسانند.به عبارت بهتر، طبق این معامله، نمایندگی ها اقدام به خرید محصول از خودروسازان در رقم های بسیار بالا (مثلا دویا سه میلیارد تومان) کرده و محصولات دریافتی را با سلیقه خود و خارج از سیستم فروش خودروسازان، به مشتریان واگذار می کنند.با این حساب، نمایندگی*ها این حق را پیدا می کنند که خودروهای دریافتی را با مدت زمان تحویل کوتاه و بسیار فوری ولی با قیمت های بالاتر به فروش برسانند.این اقدام خودروسازان و نمایندگی*ها اما سبب نارضایتی مشتریان شده و شکایات بسیاری را روانه وزارت صنعت، معدن و تجارت کرده؛ زیرا این بده بستان خودروسازان و نمایندگی سبب بروز دلالی در بازار شده است.

    جنس این دلالی البته با دلالی مرسوم در بازار خودرو متفاوت بوده و به جای آنکه افراد عادی دست به واسطه گری بزنند، نمایندگی ها این اقدام را انجام داده اند.چیزی که به عنوان «دلالی در بازار خودرو» در اذهان عمومی وجود دارد این است که برخی با خرید چندین و چند دستگاه خودرو از نمایندگی ها، عملا سبب کاهش عرضه به بازار و در نتیجه بالا رفتن قیمت ها می شوند و در نهایت با فروش خودروهای به اصطلاح احتکار شده، سود کلانی به جیب می زنند.این در حالی است که دلالی موردنظر در این گزارش، از جنس دیگری است و با آنچه در بازار آزاد و ازسوی برخی افراد سودجو انجام می شود، متفاوت است.در واقع با توجه به اینکه خودروسازان دست نمایندگی ها را برای فروش محصولات خود باز گذاشته اند، آنها (نمایندگی ها) به نوعی خود وارد معرکه شده*اند و تا حدی مشابه دلالان رفتار می کنند.همین حالا اگر سری به سایت فروش خودروسازان بزنیم، متوجه می شویم آنها اختیار نحوه فروش برخی محصولات خود را به نمایندگی ها داده و در نتیجه امکان پیش خرید اینترنتی (در برخی محصولات) وجود ندارد.

    این موضوع به خوبی نشان می دهد که خودروسازان مجبور شده اند برای تامین نقدینگی، فضای آزادتری به نمایندگی های خود بدهند. در نتیجه این اتفاق، فاصله قیمت کارخانه و بازار برخی خودروها بالا رفت تا مشخص شود روش جدید خودروسازان در جذب نقدینگی، به ضرر مشتریان تمام شده است.این موضوع اما در حالی است که بده بستان خودروسازان و نمایندگی ها، نارضایتی مشتریان را به دنبال داشته و صدای اعتراض آنها را بلند کرده است. بر این اساس، با توجه به شکایات ارسالی مشتریان به وزارت صنعت، معدن و تجارت، این وزارتخانه و همچنین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به ماجرا ورود کرده و از خودروسازان خواستند تا بازار دلالی را جمع کرده و به اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها دامن نزنند.در این راستا، منصور معظمی معاون وزیر صنعت و رئیس هیات عامل سازمان گسترش، در نامه*ای به مدیران عامل شرکت های ایران خودرو و سایپا (و البته سایر خودروسازان داخلی از جمله خصوصی ها) از آنان خواست در جهت حذف اختلاف میان قیمت رسمی فروش خودروهای این دو شرکت با قیمت بازار تلاش کنند.

    در بخشی از نامه مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به مدیران عامل خودروسازان داخلی آمده بود که «نظر به استفاده قشر محروم از خودروهای داخلی، در جهت تقویت عرضه اینترنتی خودروها تلاش بیشتر شود و همچنین در فروش خودرو به مصرف کنندگان اصلی از طریق شبکه نمایندگی های مجاز اقدام صورت گیرد تا با حذف بازار دلالی، محصولات با قیمت های مصوب، به مشتریان عرضه شود.»در واقع منظور اصلی این نامه رئیس سازمان گسترش، به طور غیر مستقیم اشاره به اقدام نامتعارف خودروسازان و نمایندگی ها داشته و حتی منابع آگاه تاکید می کنند که معظمی دقیقا در واکنش به این ماجرا (بده بستان خودروسازان و نمایندگی ها) به مدیران عامل شرکت های خودروساز نامه نوشته است.به عبارت بهتر، مدیرعامل سازمان گسترش با توجه به شکایات ارسالی از سوی مشتریان و با توجه به رواج دلالی در بازار خودرو به واسطه اقدام موردنظر از سوی خودروسازان، خواستار حذف بساط دلالی در بازار خودرو شده است.در واکنش به این نامه رئیس ایدرو اما مدیرعامل ایران خودرو تاکید کرده که این شرکت محصولات خود را تنها به روش اینترنتی به فروش می رساند.

    هاشم یکه زارع در این نامه عنوان کرده که «فرآیند فروش در شرکت ایران خودرو در بستر اینترنت و به صورت عمومی به مرحله اجرا در می آید و با افزایش تولید و عرضه خودرو، شاهد روند نزولی اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه خواهیم بود و این رویه در هفته های آتی استمرار خواهد یافت.»وی همچنین تاکید کرده که «فروش محصولات شرکت ایران خودرو در ماه های گذشته مطابق بخشنامه های صادره، از طریق سایت فروش اینترنتی شرکت اجرایی شده و تاکنون بیش از 30 هزار دستگاه خودرو در ماه*های شهریور و آبان از طریق همین بخشنامه ها، به روش اینترنتی ازسوی مشتریان این شرکت خریداری شده است.» مدیرعامل ایران خودرو همچنین تاکید کرده بود که «تسهیل در دسترسی مشتریان به خرید خودرو و نظارت دقیق بر عرضه محصولات در نمایندگی ها، از سوی ایران خودرو پیگیری می شود.»هرچند علاوه بر مدیرعامل ایران خودرو، مدیرعامل سایپا نیز نامه ای در این زمینه تهیه و قطعا از تلاش این شرکت برای حذف دلالی در بازار خودرو خواهد گفت، با این حال بر کسی پوشیده نیست که خودروسازان داخلی برای جذب نقدینگی گاهی مجبور به انجام اقدامات نامتعارف هستند.

    ریشه اقدامات نامتعارف خودروسازان
    اما چرا خودروسازان با وجود آنکه از تبعات برخی اقدامات خود برای جذب نقدینگی از روش های نامتعارف و راهکارهای ریسک پذیر مطلع هستند، از انجام دادن آنها ابایی ندارند؟به نظر می رسد ریشه اصلی این موضوع در مشکلات مالی و کمبود نقدینگی خودروسازان نهفته است که آنها را مجبور می کند گاهی از راه پرداخت سودهای کلان به مشتریان، گاهی از طریق فروش اعتباری و چکی و گاهی نیز با استفاده از سرمایه نمایندگی*ها، تامین مالی کنند.اگر نگاهی به اقدامات خودروسازان در این راستا بیندازیم، متوجه می شویم آنها برای جذب نقدینگی به سراغ روش های پر ریسک رفته اند، چون با توجه به دردسرها و محدودیت های اخذ وام و تسهیلات از سیستم بانکی، اقدامات موردنظر سبب جذب سریع تر منابع مالی شده است.به عنوان مثال، در یکی از این روش های ریسک دار، خودروسازان سودهای مشارکت و پرداخت سود بالا در صورت انصراف (بیش از رقم رایج در سیستم بانکی) را برای مشتریان لحاظ کردند و اگرچه این موضوع سبب جذب نقدینگی شده اما بار مالی سنگینی را روی دوش آنها گذاشته است. یا مثلا در روشی دیگر، شرکت های خودروساز داخلی اقدام به پیش فروش محصولات خود از طریق روش اعتباری و چکی می*کنند که این موضوع نیز سبب جذب نقدینگی ناقص شده و در حال حاضر، خودروسازان با هزاران فقره چک و سفته مشتریان مواجهند.

    با وجود ریسک دار بودن این روش ها اما خودروسازان هر بار راهکاری جدید رو می کنند تا با استفاده از آن و با وجود تمام تبعات منفی، سر و سامانی به خزانه شان بدهند. اوضاع به شکلی است که خودروسازان گاهی حتی مجبور می شوند از عرضه محصول به بازار کاسته و خودروهای تولیدی را در سیستم پیش فروش قسطی خود خرج کرده و همچنین بخشی از محصولات را نیز در مقابل سرمایه گذاری نمایندگی ها، در اختیار آنها قرار دهند.با این اوضاع و احوال و با وجود آنکه خودروسازان از تلاش برای حذف بازار دلالی می گویند، به نظر می رسد تا وقتی راهکارهایی منطقی تر برای تامین نقدینگی پیدا نشود، بعید است شاهد حذف روش های نامتعارف و ریسک دار از سوی غول های جاده مخص%u
    ویرایش توسط مهراب مرادی : 12-28-2016 در ساعت 12:52 PM
    #3 ارسال شده در تاريخ 12-28-2016 در ساعت 12:04 PM

  4. مهراب مرادی آواتار ها
    مهراب مرادی
    مدیران سایت
    Dec 2016
    27
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 0 بار در 0 ارسال تشکر شده است.
    تغییر و تحول در سایت ثبت سفارش خودرو

    5.jpg


    دنیای اقتصاد/ در حالی لیست ثبتسفارش خودروهای مجاز برای ورود به کشور، نشان از حذف 18 خودرو دارد که این تغییر و تحول گواه دو موضوع است؛ توقف ثبت سفارش خودروهای آمریکایی و مهلت دوباره به شرکت های واردکننده غیرمستقیم.بنابر لیست خودروهای مجاز برای ورود به کشور که در سایت ثبت سفارش قرار دارد، با آغاز دی ماه تعداد خودروهای مجاز برای ورود به کشور از 84 مدل خودرو به 66 مدل کاهش یافته است. هر چند بخشی از خودروهای حذف شده در این لیست متعلق به برندهای غیرآمریکایی تولید شده در این کشور است اما موضوع مهم دیگر در این بین ارائه مهلت دوباره به شرکت های واردکننده غیرمستقیم است. در حالی یدالله صادقی، رئیس مرکز امور اصناف و بازرگانان وزارت صنعت، معدن و تجارت دوشنبه گذشته در گفت وگو با «ایسنا» اعلام کرد که «به شرکت های غیرمستقیم واردکننده خودرو مهلت دوباره ای ارائه نشده است» اما خودروهای موجود در لیست ثبت سفارش نشان از آن دارد که وزارت صنعت مهلت دوباره ای را برای شرکت های مذکور در نظر گرفته است؛ چراکه پنج شرکت واردکننده خودروهای سواری که تا پایان 18 آذرماه سال جاری باید مجوزشان ابطال می شد، همچنان قادر به ثبت سفارش خودروهای خود هستند.

    این موضوع در شرایطی مطرح می شود که فرهاد احتشام زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو هفته گذشته در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» آخرین مهلت ارائه مجوز رسمی شرکت های غیرمستقیم به واردکنندگان خودرو (براساس تصمیم وزارت صنعت) را تا پایان خردادماه سال آینده اعلام کرده بود. با وجود این، یدالله صادقی تمدید مهلت تا خردادماه سال آینده را تکذیب کرده و مهلت تعیین شده قبلی برای کسب نمایندگی مستقیم واردات خودروهای خارجی ( 18 آذرماه ) را دارای اعتبار خوانده است.

    به رغم آنکه مرکز امور اصناف و بازرگانان وزارت صنعت بر اظهارنظر خود مبنی بر مهلت ندادن دوباره پافشاری می کند که لیست ثبت سفارش گواه ارائه مهلت دوباره به این شرکت ها است. در این بین، موضوع مهم تر حذف خودروهای برندهای غیرآمریکایی در این لیست است؛ بنابراین آنگونه که به نظر می رسد وزارتخانه سیاست شفافی را در حوزه واردات خودرو در پیش نگرفته است؛ چراکه اظهارنظرهای مدیران با مستندات موجود در این زمینه تناقضی آشکار دارد. در شرایطی وزارت صنعت بر سیاست غیرشفاف خود در حوزه واردات خودرو تاکید دارد که بسیاری از کارشناسان مهم ترین اثر این سیاست ها را در بازار خودروهای خارجی عنوان می کنند و اینکه بازار طی ماه های گذشته با چالش های جدی مواجه شده است. بدین ترتیب این اظهارنظرها نشان از آن دارد که وزارتخانه تصمیم ندارد با شفاف سازی غائله تنش در بازار خودروهای وارداتی را ختم به خیر کند.
    ویرایش توسط مهراب مرادی : 12-28-2016 در ساعت 12:38 PM
    #4 ارسال شده در تاريخ 12-28-2016 در ساعت 12:33 PM

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran