برترین مطلب این هفته ی سایت

پرونده ویژه خانواده خودروهای برلیانس

>>>>>>>>>>>>>>>>>>> برای دانلود ازقسمت زیر " مشاهده تایپیک" را کلیک کنید... با تشکر مدیریت سایت چراغ چک<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<



نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: اخبار خودرو جهارشنبه 1397/1/15

  1. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    505
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.

    اخبار خودرو جهارشنبه 1397/1/15

    ما به تکنولوژی تولید تایر جهت دادیم


    ما اولین کارخانه تولیدکننده تایر در کشور هستیم که تایرهای سیمی رادیال را با تکنولوژی ماتادور چک و اسلواکی وارد ایران کردیم، ولی در حال حاضر تحت لیسانس شرکت و کارخانه خاصی فعالیت نمی کنیم.


    شرکت کویر تایر در سال ۱۳۶۶با یک میلیون ریال سرمایه اولیه تاسیس و عملیات اجرایی آن با ظرفیت ۲۵هزارو۵۰۰تن از نیمه دوم سال ۱۳۷۰در بیرجند آغاز شد. هفت سال بعد کویرتایر با صرف ۳۵میلیاردتومان سرمایه ریالی و ۸۴میلیون دلار، به بهره برداری رسید و اکنون ۱۵درصد از تایر تولیدی کشور را ازنظر وزنی، و ۲۲درصد را از لحاظ تعدادی تولید می کند.

    یکی از ویژگی های شاخص کویر تایر، ثبات مدیریتی این مجموعه در طول سال های فعالیت است. البته به جز هشت سالی که به خاطر سیاست های رئیس دولت وقت، سیدمحمد حسین زینلی از سکان مدیریتی این شرکت فاصله گرفت.

    مهندس زینلی در گفت وگویی تفضیلی با «دنیای خودرو» از وضعیت فعلی صنعت تایر و کویر تایر می گوید که یکی از ارکان صنعت است و برای توسعه در سال آینده برنامه های زیادی دارد.


    اخبار خودرو جهارشنبه 1397/1/15-1-15-jpg

    درحال حاضر کویر تایر، چند حلقه تایر در سال تولید و چه برنامه ای برای سال آینده دارد؟


    برنامه کویر تایر برای سال آینده تولید ۴میلیون و۲۰۰هزار حلقه تایر در سال است و در سال جاری هم موفق به تولید سه میلیون و۸۰۰هزارحلقه تایر شده است.

    در سال ۹۷سایزهای جدیدی به محصولات کویر تایر اضافه می شود و با افتخار این خبر را اعلام می کنم که این شرکت برای اولین بار در ایران، تایر رینگ ۱۷ را به سفارش خودروساز و برای تامین تایرهای خودروی ویتارا تولید کرده است.

    این اولین تایر رینگ ۱۷کشور است که با سایز ۲۲۵/۶۵/۱۷ برای استفاده در خودروهای اس یو وی تولید شده است.


    محصولات کویر تایر تحت لیسانس کدام برند خارجی و کدام کشور تولید می شوند؟

    ما اولین کارخانه تولیدکننده تایر در کشور هستیم که تایرهای سیمی رادیال را با تکنولوژی ماتادور چک اسلواکی وارد کشور کردیم، ولی درحال حاضر تحت لیسانس شرکت و کارخانه خاصی فعالیت نمی کنیم. البته طی دو سال گذشته با استفاده از یک مشاور خارجی، تکنولوژی کویرتایر را مطابق استانداردهای جهانی، به روز کرده ایم.

    تولید کنندگان تایر معتقدند تایرهای چینی، بی کیفیت هستند، اما از سوی دیگر آنچه در عمل و بازدید از کارخانه های چینی می توان فهمید، کیفیت بالای این محصولات است.حتی کارخانه های داخلی هم به دنبال خرید دستگاه و تکنولوژی از چینی ها هستند. در این باره چه نظری دارید؟

    هم کسانی که می گویند تایرهای چینی بی کیفیت هستند درست می گویند و هم شما که معتقدید تایرهای چینی بسیار باکیفیتی وجود دارند. متاسفانه مقصر اصلی، تاجرانی هستندکه به جای تایرهای باکیفیت چینی، نمونه های بسیار بی کیفیت را می خرند و وارد کشور می کنند.

    این درحالی است که بخش عمده ای از بازار اروپا و آمریکا در اختیار چینی هاست، اما بسیاری از واردکننده های تایر در ایران هنگام خرید به سراغ نمونه های بی کیفیت می روند. در اصل این افراد هستند که به صنعت تایر و در نهایت مصرف کننده نهایی ظلم می کنند.

    درحالی که چین تایرهای بسیار باکیفیتی دارد که برخی از آن ها، به بازار ایران هم راه پیدا کرده اند. اینکه آمریکا برای برخی تایرهای چینی مثل دبل کوین، تراینگل و … تعرفه های بسیار سنگینی وضع کرده، نشان از کیفیت بالای آن ها و این مساله دارد که رقابت را برای تایرهای آمریکایی سخت کرده اند.


    این روزها مطالبه از خودروسازها یکی از دغدغه های اصلی صنعت تایر است، خودروساز معتقد است تایرساز توان تامین تایر ما را ندارد و ما به همین خاطر به سراغ وارداتی ها می رویم. حتی واردکننده ها می گویند مطالبات ما ظرف ۶۰روز تامین می شود و عدم توانایی تایرساز در تامین تایر باعث شده معوقات خودروسازان به آن ها، سر به فلک بکشد. واقعیت امر چیست؟

    تسویه ۶۰روزه کاملا کذب است. براساس قراردادی که با خودروساز داریم، مطالباتمان باید ظرف مدت ۶۰تا ۹۰روز تسویه شود. اما با حمایت وزارت صمت، متاسفانه خودروسازان مطالبات ما را ۱۲۰روزه تسویه می کنند.

    در این وضعیت تایرساز تا ۴ماه به هیچ وجه طلبکار به حساب نمی آید. ۴۵روز هم طول می کشد تا تایر به اصطلاح در انبار کارخانه خودروساز بنشیند که با این شیوه عملا ۵ ماه زمان می برد.

    در نهایت وقتی می خواهند پول پرداخت کنند، خودرو به ما تحویل می دهند و مجبوریم خودرو را ازطریق شرکت های لیزینگ به بازارعرضه کنیم که دراین شیوه ۲ درصد هم به عنوان سهم شرکت لیزینگی از مطالبات کم می شود.


    پس چرا بازهم اصرار به تامین تایر خودروساز دارید؟

    ما به خودروسازها اعلام کردیم و تعهد دادیم که در رینگ ۱۳تا ۱۵امکان تامین داریم، ولی آن ها بازهم سراغ وارداتی ها می روند. این درحالی است که وارداتی ها فقط نقدی تایر می فروشند اما خریدشان از ما چند ماهه است. خودروساز مشتری اصلی تایرساز است که این همکاری محاسنی هم برای ما دارد و ازجمله آن ها می توان به بالارفتن کیفیت کالا اشاره کرد.

    چرا به خودروساز تخفیف ۱۵درصدی و حتی بیشتر می دهید ولی حاضر به کاهش قیمت در بازار و فروش ارزان تر به مصرف کننده نیستید؟

    تخفیف ۱۵ درصدی صحیح نیست و بین قیمت های ما به خودروساز و بازار تفاوت زیادی وجود ندارد. این قرارداد عمدتا یک طرفه است. دولت به عنوان حامی خودروساز به ما فشار می آورد اما از تولیدکننده های تایر حمایت چندانی نمی کند.

    وزارت صمت جلسه مشترکی برگزار کرده و به ما تاکید می کند تا ۴ماه به هیچ وجه برای مطالبات اقدام نکنید. ضمن اینکه قیمت تایر را خودروساز تعیین کرده و کاملا یک طرفه با ما معامله می کند.

    قراردادهای ما با خودروسازان کاملا یک طرفه است، و حتی کرایه حمل را هم تایرساز باید تقبل کند. اما با تمام این اوصاف، وجود خودروسازان برای ما دارای اهمیت است، چون استانداردهایی که مدنظر دارند، در نهایت کیفیت تایر ایرانی را بالا می برد.


    چه میزان از تولیدات کویر تایر به بازار عرضه می شود و چه تعداد در اختیار خودروساز قرار می گیرد؟

    نیمی از تولید ما به خودروسازان تحویل می شود.

    چرا با تبلیغات و تقویت شبکه فروش بازار مصرفی مردم را تقویت نمی کنید؟

    ما از لحاظ تیراژ دومین شرکت تولیدکننده رادیال سواری در کشور هستیم و مشکلی هم برای فروش نداریم. ولی خودروساز با ما تعامل کمتری داشته است. اخیرا هم مشاهده کرده اید که در رسانه ها اعم از ملی و … حضور پررنگی داریم.

    آیا برنامه ای برای توسعه در بخش باری اتوبوسی درسال آینده دارید؟

    ما به رغم داشتن برنامه، مشکل تکنولوژی داریم و کشورهای صاحب تکنولوژی حاضر به فروش تکنولوژی به شرکت های ایرانی نیستند؛ چراکه هنوز به طور کامل از تحریم ها خارج نشده ایم.

    ما با شرکت های ژاپنی، کره ای و حتی شرکت های خوب چینی مذاکره کردیم، ولی هیچ کدام حاضر به همکاری در زمینه انتقال تکنولوژی نشدند. حتی سایت موردنیاز برای تولید تی بی آر را آماده کردیم، ولی خارجی ها با انتقال تکنولوژی موافقت نکرده اند.

    امکان بومی سازی تکنولوژی در داخل وجود ندارد؟ شرکت مهندسی تحقیقات صنایع لاستیک در این زمینه چه می کند؟

    فلسفه پیدایش شرکت تحقیقات لاستیک این بوده که تکنولوژی را بومی سازی کرده و در اختیار تولیدکننده های تایر قرار دهد، اما متاسفانه از اهداف خود دور شده است. قرار بود کاری که چین سال ها پیش انجام داد، توسط این شرکت انجام شود و تکنولوژی ساخت تایر و تجهیزات موردنیاز درکشور بومی سازی شود که متاسفانه چنین چیزی محقق نشد.

    مشکل اصلی صنعت تایر ما عدم حمایت دولت از صنعت، به ویژه در بخش تولید تکنولوژی است و ما هم بنیه مالی ضعیفی داریم و امکان سرمایه گذاری های بسیار سنگین را برای به کارگیری کارشناسان و نخبگان خارجی در مراکز تحقیق و توسعه و بومی سازی تکنولوژی نداریم.

    چرا صادرات تایر ایرانی به بازارهای جهانی و منطقه محدود است؟

    همین رقابتی که ما در داخل با تایرهای چینی، هندی و اندونزیایی داریم، در خارج از کشور هم وجود دارد. دولت چین یارانه صادراتی بالایی به شرکت ها می دهد و علاوه بر این، منابع بانکی مورداستفاده آن ها مانند ما، شرایط ۲۲درصد ندارد. ما به هیچ عنوان توان رقابتی برابر با تولیدکنندگان خارجی را نداریم.

    افزایش قیمت دلار و ممنوعیت ثبت سفارش مواداولیه تولید تایر با دلار چه تاثیری در قیمت سال آینده تایر داخلی دارد؟

    کیفیت تولیدات ما در حد تایرهای کره ای است اما مجبوریم تایر را با قیمتی کمتر از قیمت تایرهای چینی بفروشیم، درحالی که ما تایر خود را ۴سال تضمین می کنیم و ضمنا در سال آینده افزایش قیمت نخواهیم داشت و محصولمان را با سود کمتری به بازار عرضه خواهیم کرد تا شاهد افزایش قیمت نباشیم. ضمن اینکه ۶۰درصد مواد اولیه وارداتی است و تمام این مواد، حتی مواداولیه تولید داخل تا ۳۰درصد افزایش قیمت داشته اند.

    باتوجه به اینکه در رینگ های ۱۳تا ۱۵ به خودکفایی رسیده ایم، چه پیشنهادی برای حمایت از صنعت داخلی دارید؟

    حداقل درخواست ما این است که جلوی ثبت سفارش این سایز تایرها که تایرسازان داخلی، آن ها را با بالاترین کیفیت تولید می کنند، گرفته شود یا اگر قرار است وارداتی داشته باشیم از برندهای خوب دنیا و از ژاپن و اروپا باشد.

    کویر تایر در این عرصه یکی از موفق ترین ها بوده است، این مجموعه چه ویژگی های خاصی داشته که باعث شده با این عنوان مطرح شود؟

    ما چند رکورد منحصربه فرد در کشور داریم که از افتخارات شرکت کویرتایر است. روند شکل یابی کویر تایر نیز یک روند استثنایی بوده و با سرمایه اولیه ۱۰۰هزارتومان تشکیل شده و به مرور با افزایش سرمایه کار خود را توسعه داده است.

    کویر تایر سال هاست که کلیه مفاهیم اقتصاد مقاومتی را اجرایی کرده است. شعار ما جمع آوری منابع اندک و انجام کارهای بزرگ بوده است و در این سال ها از ۴۲شهر کشور، چندین هزار سهامدار را به دورهم جمع کردیم تا در نهایت در ۲۲نوبت افزایش سرمایه، کویر تایر به این جایگاه رسید.

    یکی دیگر از ویژگی های خاص ما، جهت دهی به تکنولوژی تولید تایر بود. پیش از شکل گیری کویر تایر ما تایر تیوب لس با کمربند سیمی در کشور نداشتیم و برای اولین بار این تکنولوژی توسط ما وارد کشور شد و سپس دیگر شرکت ها هم به دنبال تولید این محصول رفتند.

    سومین رکورد کویر تایر در این صنعت، مدیریت مصرف انرژی است. ما۱۷سال پیش مرکز مدیریت انرژی را در کشور ایجاد کردیم و نکته جالب این است که در بحث مصرف انرژی، حتی از استانداردهای ملی هم جلوتر هستیم. به عنوان مثال مصرف گاز در کویر تایر برای تولید هر یک تن تایر ۳۶درصد کمتر از استانداردهاست.

    در زمینه برق هم ۱۹درصد جلوتر از استانداردهای ملی هستیم، به نحوی که الگوی دیگر شرکت ها بوده ایم. یکی دیگر از افتخارات کویرتایر تولید تایر سبز و سازگار با محیط زیست است که برای اولین بار در بازار ایران تولید و به بازار عرضه شد.

    همچنین طراحی و ساخت پرس پخت تایر نیز از دیگر دستاوردهایی است که توسط کویرتایر به ثبت رسید و ساخت پرس های پخت به انحصار این شرکت درآمد.
    #1 ارسال شده در تاريخ 04-04-2018 در ساعت 12:16 PM

  2. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    505
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.
    اعلام قیمت نهایی کوئیک تا 2 هفته آینده
    رئیس شورای رقابت درباره زمان اعلام نهایی قیمت کوئیک، گفت: تا دو هفته آینده قیمت این محصول را اعلام خواهیم کرد.

    اخبار خودرو جهارشنبه 1397/1/15-2-15-jpg

    رضا شیوا در گفت وگو با تسنیم، در خصوص تعیین تکلیف قیمت نهاییکوئیک، اظهار داشت: به دلیل تعطیلات نوروزی نتوانستیم به جمع بندی اطلاعات ارسالی سایپا برای قیمت کوئیک دست پیدا کنیم اما این موضوع به طور حتم از 18 فروردین ماه مورد ارزیابی مجدد قرار خواهد گرفت.

    وی در رابطه با زمان اعلام نهایی قیمت کوئیک، گفت: تا دو هفته آینده قیمت این محصول را اعلام خواهیم کرد.

    رئیس شورای رقابت در پاسخ به پرسش دیگر مبنی بر اینکه آیا روند بررسی دستورالعمل قیمت گذاری خودرو و اعلام قیمت های جدید انواع خودرو در سال 97 آغاز شده است یا خیر، افزود: شورای رقابت نامه ای به بانک مرکزی برای ارسال نرخ تورم بخشی ارسال کرده که به محض دریافت آن و کسب اطلاعات لازم از خودروسازان و جمع بندی شورای رقابت قیمت های جدید خودرو تعیین خواهد شد.

    اواخر دی ماه 96 براساس اعلام شرکت سایپا فروش فوری و پیش فروش خودروی کوییک آغاز شد. سایپا در بخشنامه خود به نمایندگی های فروش برای کوییک دنده ای ساده قیمت 32 میلیون و 900 هزار تومان، اتوماتیک فول 39 میلیون و 800 هزار تومان و اتوماتیک فول پلاس 42 میلیون تومان را پیشنهاد کرده اما در ادامه اعلام کرد که قیمت نهایی این خودروها پس از تأیید شورای رقابت در دعوتنامه ها اعلام خواهد شد.

    شیوا پیش از این در پاسخ به اینکه تکلیف خریدارانی را که این خودرو را خریداری کرده اند چیست؟، گفته بود: هنوز قیمت نهایی کوئیک مشخص نیست اما چنانچه قیمت نهایی شورای رقابت برای این خودرو از قیمت پیشنهادی کمتر باشد شرکت باید مابقی پول ها را به خریداران برگرداند.
    #2 ارسال شده در تاريخ 04-04-2018 در ساعت 12:32 PM

کاربرانی که این تاپیک را مشاهده کرده اند: 2

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran