برترین مطلب این هفته ی سایت

پرونده ویژه مزدا 323

>>>>>>>>>>>>>>>>>>> برای دانلود ازقسمت زیر " مشاهده تایپیک" را کلیک کنید... با تشکر مدیریت سایت چراغ چک<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<



نمایش نتایج: از 1 به 3 از 3

موضوع: اخبار خودرو دوشنبه 1397/2/24

  1. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    169
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.

    اخبار خودرو دوشنبه 1397/2/24

    فرجام وارداتی ها با احتمال بازگشت تحریم ها

    اخبار خودرو دوشنبه 1397/2/24-49375_12881_2018-lexus-rx200t-vs-volvo-xc90-2-jpg

    دنیای اقتصاد : شاید خودرو تنها کالایی باشد که تقریبا در فواصل کوتاه مدت، مقررات و دستورالعمل های وارداتی آن دستخوش تغییر می شود؛ به طوری که در دوره ای طبق دستورالعمل های ابلاغی، خودرو بدون قید الزام به نمایندگی رسمی یا محدودیت در واردات با شرایط سهل و آسان وارد کشور می شد یا در دوره ای با تدوین مقرراتی دیگر، ده ها مانع بر سر رونق بازار این نوع خودروها شکل می گرفت.در این بین دولت یازدهم را می توان رکورددار تدوین مقررات و دستورالعمل هایی دانست که واردات خودرو به کشور را با تغییر روبه رو می کرد.
    به عنوان نمونه در چهار سال دولت گذشته یکبار مقررات پسابرجامی با حذف گری مارکت ها تدوین می شد و بار دیگر دستورالعملی مبنی بر فعالیت مشروط این دسته از واردکنندگان . در ابلاغیه هایی نیز که دستورالعمل پساتحریمی واردات خوانده می شد، واردکنندگان مقید به واردات از شرکت مادر بودند. در انتهای آن دولت همچنین تیر خلاص به واردات خودرو زده شد و با توقف ثبت سفارش کلا واردات به کشور متوقف ماند. اما تب تغییر و تحولات در مقررات و دستورالعمل واردات خودرو به دولت دوازدهم نیز سرایت کرد به طوری که با تداوم توقف ثبت سفارش در نهایت مقررات جدیدتری به واردکنندگان ابلاغ شد با این تفاوت که در دستورالعمل جدید تعرفه افزایش یافته بود و ورود خودروهای ۴۰ هزار دلاری به بالا نیز با ممنوعیت روبه رو شد. حال به نظر می رسد تغییرات باز هم تداوم پیدا کند؛ چراکه بسیاری از کارشناسان تاکید دارند با توجه به خروج آمریکا از برجام و پیش بینی بازگشت تحریم ها بار دیگر مقررات با تکیه بر شرایط تحریمی تدوین شود. به این ترتیب در شرایطی که در دولت دهم مقررات خودرو بر حسب اعمال تحریم ها تهیه و در دولت یازدهم با لغو تحریم ها بازنگری شد، این بار و در دولت دوازدهم باید انتظار مقرراتی با رویکرد بازگشت تحریم ها داشت.

    آنچه در این بین اهمیت می یابد، فعالیت دوباره گری مارکت ها یا شرکت های غیر نمایندگی است. در دورانی که تحریم های بین المللی تشدید شد گری مارکت ها موفق به تصاحب ۸۰ درصد بازار خودروی کشور شدند. هر چند تخلفات زیادی در بازار خودرو با توجه به گستردگی فعالیت این دسته از واردکنندگان رخ داد، اما در شرایط تحریمی امکان واردات از شرکت های مادر عملا وجود نداشت. بر این اساس با توافق هسته ای و لغو تحریم ها شرکت های رسمی توانستند سهم بیشتری از بازار به دست آورند. به این ترتیب با پیش بینی بازگشت تحریم ها به نظر می رسد که اگر دولت به همان نیم بند واردات خودرو علاقه ای داشته باشد باید از خیر الزام واردات از شرکت مادر بگذرد؛ چراکه این قید به طور کلی واردات را مختل خواهد کرد.

    سمت وسوی سیاستگذاری ها
    اما با خروج آمریکا از برجام، سوال های فراوانی درباره بازار خودروهای وارداتی مطرح می شود. اصلی ترین سوال در این ارتباط به سیاستگذاری های کلان در این بخش و همچنین سمت و سوی بازار خودروهای وارداتی بازمی گردد.کارشناسان معتقدند که با توجه به حساسیت هایی که هم اکنون بر خروج ارز از کشور وجود دارد ممکن است دولت تمایل چندانی به واردات بیشتر خودرو نداشته باشد، به همین دلیل موانع وارداتی را بیشتر کند. اظهارات برخی کارشناسان در این زمینه در شرایطی است که در دولت دهم با توجه به تشدید تحریم ها، واردات به اوج خود نیزرسید به طوری که خودروهای لوکس بیشترین واردات را به خود اختصاص دادند. بر این اساس همانطور که گفته شد شرکت های گری مارکت یا غیرنمایندگی نقش مهمی در تامین خودرو در بازار وارداتی ها داشتند. به این ترتیب اگر دولت همچنان حساسیت های ارزی خود را حفظ کند مقررات واردات که دی ماه سال گذشته از سوی هیات دولت ابلاغ شد به قوت خود باقی خواهد ماند با این تفاوت که با تاکید دولت مردان صنعتی تعرفه نیز ثابت خواهد ماند.

    تاثیر برجام بر بازار خودروهای واردتی
    شرایط فعالان بازار خودروهای وارداتی در سال گذشته شرایط مساعدی نبود، بستن سایت ثبت سفارش خودرو به مدت ۶ ماه، ابلاغ دستورالعمل جدید در ارتباط با واردات خودرو و در نهایت حذف گری مارکت ها از بازار را می توان تاثیرگذارترین اتفاقات در سال گذشته دانست. در حالی که دو ماه از شروع سال جاری سپری می شود، نوسانات شدید نرخ ارز و خروج آمریکا از برجام نیز بر پیچیدگی های این بازار افزوده است.در این زمینه فربد زاوه کارشناس خودرو در پاسخ به این سوال که آیا احتمال دارد تغییراتی در دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره واردات خودرو صورت بگیرد، عنوان کرد که با توجه به اینکه برنامه دولت پیش از این کنترل واردات و نظارت بیشتر بر این بخش بوده است و از طرف دیگر با توجه به خروج آمریکا از برجام به نظر می رسد تغییری در راستای عرضه بیشتر خودروهای وارداتی به بازار نباشد. وی ادامه می دهد که این احتمال وجود دارد تا حلقه واردات همان طور که دولت پیگیری می کرد، محدودتر شود. زاوه همچنین عنوان می کند که واردات خودرو نیاز به ارز دارد و از آنجایی که دولت در این شرایط نیازمند مدیریت بازار ارز است تا چنانچه شرایط تحریم ها پیچیده تر شد، بتواند ارز مورد نیاز برای تامین کالاهای اساسی را تامین کند، قطعا واردات خودرو جزو اولویت های وارداتی نخواهد بود.

    اما این احتمال دور از ذهن نیست که اروپاییان نتوانند برجام را نجات دهند، از همین رو شرایط بازار در دوران بدون برجام باز هم روند افزایشی خود را طی خواهد کرد. نشانه های این مساله را در حال حاضر نیز می توانیم در بازار مشاهده کنیم. در حال حاضر شاهد هستیم که خودروهای وارداتی در این مدت کوتاه که از آغاز سال می گذرد با افزایش قیمت روبه رو شده اند. افزایش قیمتی که بخشی ناشی از افزایش تعرفه هاست، بخشی محصول نوسانات نرخ ارز و در نهایت هجوم بیشتر مشتریان به بازار با این نیت که امروز خرید کنند تا در آینده بتوانند با قیمت بالاتر کالای خود را به فروش برسانند. زاوه در این ارتباط به می گوید: در حال حاضر بازار خودروهای وارداتی به دلیل اینکه یک انتظار تورمی از سوی خریداران در آن شکل گرفته، شاهد افزایش قیمت آن هم به صورت غیر منطقی است. این در حالی است که هنوز ایران در برجام حضور دارد. این کارشناس صنعت خودرو معتقد است که جهت گیری بازاربه دو عامل بستگی دارد ابتدا تعیین تکلیف برجام و در نهایت سیاست های کلانی که در این راستا توسط سیاست گذاران کشور اتخاد خواهد شد. وی ادامه داد: چنانچه ۵ کشور باقی مانده به همراه ایران بتوانند برجام را حفظ کنند و سیاست های کلان کشور به سمت حضور فعال در برجام بدون آمریکا پیش برود، این احتمال وجود دارد که بازار تا حدودی روند کاهشی را در پیش بگیرد و قیمت ها در بازار از فضای غیر منطقی به سمت قیمت های منطقی حرکت کند.در این بین اما نباید این موضوع را از نظر دور داشت که شرکت های بین المللی معمولا براساس منافع خود حرکت کرده و ۵ کشور باقی مانده در برجام نمی توانند تصمیمات سیاسی خود را به این شرکت ها تحمیل کنند. با این حال زاوه معتقد است که چنانچه سیاست ۵ عضو دیگر برجام، به خصوص سه کشور اروپایی آلمان، فرانسه و انگلستان، بر حفظ آن استوار باشد، این کشورها راهکارهایی دارند تا بتوانند از آن طریق هزینه های تحریم های آمریکا را بر شرکت های حاضر در بازار ایران کاهش دهند.
    #1 ارسال شده در تاريخ 05-14-2018 در ساعت 09:20 AM

  2. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    169
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.
    درخواست ترامپ از خودروسازان

    اخبار خودرو دوشنبه 1397/2/24-139410191930273941164683-jpg

    دنیای اقتصاد : دونالد ترامپ، رئیس جمهوری آمریکا از خودروسازان خواست حجم تولید خود را در آمریکا افزایش دهند.
    به گزارش رویترز مدیران ۱۰ شرکت خودروسازی آمریکایی و بین المللی در کاخ سفید با ترامپ دیدار کردند تا درخصوص بازنگری در استانداردهای مصرف سوخت و آلایندگی گفت و گو کنند. مدیران ارشد شرکت های جنرال موتورز، فورد، فیات کرایسلر و مدیران کسب و کارهای آمریکایی تویوتا، فولکس واگن، هیوندایی، نیسان، هوندا، بی ام و و دایملر در این دیدار خواستار پایبندی آمریکا به استانداردهای پیشین شدند و از ترامپ خواستند در این موضوع با مقامات ایالت کالیفرنیا به توافق برسد. ایالت کالیفرنیا اعلام کرده بود حتی در صورت لغو استانداردهای مصرف سوخت و آلایندگی باز هم این موازین را رعایت خواهد کرد. ترامپ در این دیدار گفت:«ما خودروهای زیادی وارد می کنیم و من می خواهم بخشی از اینها در خاک آمریکا تولید شوند.» پیمان نفتا هم دیگر محور این دیدار بود. ترامپ تصریح کرد مذاکره مجدد در جریان است اما مکزیک و کانادا نمی خواهند از منافع خود دست بکشند.
    #2 ارسال شده در تاريخ 05-14-2018 در ساعت 09:25 AM

  3. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    169
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.
    زمان طلايی خريد خودرو

    فایل پیوست 2393

    اعتماد:اين روزها بازار خودرو شرايط خاصي را پشت سر مي گذارد و با وجود اينكه مجلسي ها رسما اعلام كرده اند كه كارخانه ها حق افزايش قيمت را ندارند و خبري هم از تعيين تكليف قيمت گذاري خودرو از سوي نهادهاي نظارتي همچون شوراي رقابت نيست، اما بازار خودرو گوي سبقت را از همه بازارها گرفته و در بازار صفر كيلومترها رونق افزايش قيمت بيشتر از رونق خريد و فروش است. در همين حال مجلسي ها قصد دارند در جلسه روز سه شنبه شان با خودروسازان و وزير صنعت، معدن و تجارت مجوز افزايش چند درصدي را نيز از داخلي سازها بگيرند و براي حمايت از توليد داخل و افزايش سهم داخلي ها در فروش از آنها بخواهند تا قيمت هاي خود را در سطح پيشين حفظ كنند؛ شرايطي كه موجب شده تا خريداران واقعي بازار و البته فروشندگاني كه به دنبال خريد خودروي نو هستند مستاصل بين خريد و فروش بمانند و ندانند كه بايد وارد فضاي موجود شوند يا همچنان چشم انتظار اتفاقاتي باشند كه در انتظار بازار خودرو است. بر همين اساس در گفت وگو با فربد زاوه، كارشناس و فعال بازار خودرو بر آن شديم تا به اين سوال پاسخ دهيم كه در شرايط فعلي خودرو بخريم يا نخريم؟


    بازار خودرو تا پايان سال به چه سمت و سويي مي رود؟

    سوال سختي است.

    دقيقا، در شرايط حاضر كساني كه قصد تعويض خودروي خود را دارند مستاصل هستند كه در شرايط حاضر بهتر است خودروي خود را بفروشند و منتظر شرايط براي خريد خودروي نو باشند يا فعلا براي هر نوع تصميم گيري دست نگه دارند؟

    در شرايط فعلي شايد بهترين پيشنهاد براي اين گروه تعويض خودروي دست دوم با خودروي دست دوم ديگر و احسن است كه حداقل افت قيمت خود را كرده و در شرايط بهتري نسبت به بازار صفرها قرار دارد.

    ولي همين شرايط باعث شده تا بازار دست دوم ها از رونق خوبي برخوردار نباشد و كمتر تمايلي به اين بازار وجود داشته باشد مخصوصا اينكه بازار صفر كيلومتر ها به خاطر فروش شرايطي نيز كمي شلوغ تر است.

    بله، اما شرايط فروش خيلي خاصي از سوي خودروسازان ارايه نشده است و بعيد به نظر مي رسد كه با توجه به شرايط بازار خودرو از سوي خودروسازان شرايط جديدي اعلام شود. مخصوصا براي ٦ ماهه نخست سال جاري ارايه شرايط فروش از سوي خودروسازان كمي بعيد است وبراي ٦ ماه دوم سال نيز به نتيجه اي كه برجام در پيش رو خواهد داشت باز مي گردد. البته در ٦ ماه دوم سال چنانچه اتحاديه اروپا طرح پوشش مطرح شده اش را اجرا و شركت هاي خود را پوشش دهد و از سوي ديگر دولت ارز ٤٢٠٠ توماني در اختيار صنعت قرار دهد مي توان حتي به شكست قيمت ها و كاهش چشمگير آن در بازار خودرو نيز اميدوار بود. در حقيقت حبابي كه براي خريد خودروهاي صفر كيلومتر ايجاد شده از بين رفته و قيمت ها در بازار منطقي مي شود.

    فكر مي كنيد چرا بازار صفر كيلومترها آنقدر خاص شده و هر روز با قيمت هاي جديد مواجه شده ايم؟

    دليل اصلي افزايش قيمت صفركيلومترها به خاطر رفتار مردمي است كه با توجه به شرايط فعلي حاكم بر بازار خودرو به طمع سود بيشتر به دنبال خريد اين خودروها هستند و موجب شده با افزايش تقاضاي خريد صفر كيلومترها، اين خودروها بازار بي ثبات و رو به رشدي پيدا كنند.

    علت اينكه بازار خودرو آنقدر مورد توجه مردم قرار گرفته است، چيست؟

    در حال حاضر خودرو در بازار سرمايه گذاري از نظر مردم جاي بازار ارز و مسكن را گرفته است. چرا كه خودرو نسبت به ملك سهل المعامله تر است و همچنين از ميزان سرمايه كمتري نيز برخوردار است. يك خودرو صفر كيلومتر را مي توان با ٣٠ ميليون تومان هم خريد اما براي ورود به بازار مسكن حداقل بايد ٤٠٠ ميليون تومان سرمايه در اختيار داشته باشيد به اين جهت خودرو به راحتي جايگزين سرمايه گذاري در بازار ملك شده است. به همين دليل سرمايه هاي خرد در غياب بازار مسكن و ارز و حتي طلا وارد بازار خودرو شده اند.

    همان طور كه ذكر شد اگر اتحاديه اروپا طرح پوشش خود را اجرا كند و ارز دولتي از سوي دولت تامين شود مي توان به شكست قيمت خودرو نسبت به قيمت هاي امروز اميدوار بود.

    تصور مي كنيد اين شرايط در بازار خودرو حداقل دو الي سه ماه ديگر ادامه خواهد يافت؟


    قطعا، اما نكته اي كه وجود دارد عدم تبعيت رفتار خريد مردم با اين پيش بيني هاست. مردم در شرايط فعلي اصلا به پيش بيني ها و توصيه ها توجه نمي كنند و تنها در مواجهه با كارشناسان به دنبال اين پرسش هستند كه چه نوع خودرو براي سرمايه گذاري خريداري كنند و اصلا به اين موضوع كه ممكن است شرايط بازار در آينده تغيير كند توجه نمي كنند.

    روند هيجاني بازار روند خوبي نيست وهنوز كسي به دنبال مديريت اين بازار نيست وحتي اعتماد متقابل نيز وجود ندارد و با وجودتكرارهاي مكرر در مورد قيمت هاي كاذب فعلي در بازار باز هم مردم تمايل به خريد خودروهايي دارند كه با شرايط فعلي از روند رو به رشد بيشتري برخوردار هستند.

    برداشت من از صحبت هاي شما اين بود كه الان زمان گرم شدن بازار خودروهاي دست دوم است و كساني در شرايط حاضر سود مي كنند كه نيازشان را از بازار خودروهاي دست دوم تامين كنند؟

    اين روزها به جهت نگاهي كه برخي متقاضيان خريد خودرو براي نوسازي خودروهاي خود و حفظ آنها حداقل براي سه الي چهار سال آينده دارند، بازار خودروهاي دست دوم از تنوع و تعدد بيشتري برخوردار است و تقاضاي اضافي براي فروش در اين بازار شكل گرفته است، در عين حال نمي توان توقع داشت كه همزمان با افزايش قيمت خودرو در بازار خودروهاي دست دوم قيمت ها ثابت بماند و رشد قيمتي نداشته باشد. اين افزايش قيمت در اين بازار با روالي كندتر وجود دارد.

    پس نبايد از هم اكنون توقع پيش بيني دقيق براي بازار بلندمدت خودرو را داشت.

    دقيقا تصور من اين است كه حداقل نمي توان براي شش ماه دوم سال پيش بيني دقيقي كرد چون تعداد متغيرهاي موثر در بازار خودرو به قدري زياد است كه ضريب دقت پيش بيني خيلي پايين است و نمي توان تصوير روشني از آينده بازار ارايه داد. شايد با اين متغيرها حتي دولت به سمت حمايت هاي خاص تر از بازار خودرو بيايد و ميزان واردات را به ميزان قابل توجهي كاهش دهد و تعرفه هاي سي كي دي را بالاتر ببرد تا جلوي فعاليت هاي ارز بر به ميزان قابل توجهي گرفته شود و حتي تعرفه ها را مجددا بازنگري كند تا با فشار بيشتري از خودروسازان داخلي بخواهد كه با افزايش كيفيت به سمت افزايش توليد داخل و سهم بيشتر در بازار پيش بروند.

    مجموعه اينها باز هم به تغيير و تحولات مختلف بازمي گردد و نمي توان به همين پيش بيني ها هم اميدوار بود. زماني برنامه ريزي هاي چندين ساله بلندمدت خوانده مي شد اما در شرايط فعلي و متغيرهاي مختلف موجود به سمتي پيش رفته ايم كه حتي برنامه هاي دو الي سه ماهه بلندمدت خوانده مي شود. به هر حال بازار جهت گيري مثبتي ندارد وهمچنان بر محور گراني پيش مي رود.

    خب با اين روال مي توان به توان خودروسازان داخلي تكيه كرد و اميدوار بود كه اگر روزي دولت به اين جمع بندي برسد كه بخواهد جلوي واردات را گرفته و بر توان داخلي سازها تكيه كند، خودروسازان داخلي بتوانند پاسخگوي حجم توليد مورد نياز باشند؟

    بعيد به نظر مي رسد، چرا كه در حال حاضرهم توليد كننده هاي داخلي وابستگي خاص به واردات قطعاتي دارند كه در داخل كشور توليد نمي شود و حتي پر تيراژترين خودروي ساخت داخل نيز هم اكنون با ١٥ درصد وابستگي به واردات توليد مي شود. حتي اگر بخواهيم همين ١٥ درصد را نيز ناديده بگيريم در بقيه موارد با توجه به اينكه توليد برخي خودروها به صورت سرهم كردن قطعات و مونتاژ صورت مي گيرد در نهايت ميزان سهم ساخت داخل به حدود ٤٠ تا ٦٠ درصد مي رسد. البته در دنيا خيلي غيرمعقول نيست كه بخشي از توليد از طريق واردات تامين شود و اين روال فعاليت را اقتصادي تر مي كند.

    پرتيراژ ها منظورتان ٢٠٦ و تندر است؟

    بله، حتي پرايد نيز بخشي از قطعاتش وارداتي است و از داخل تامين نمي شود.

    كدام قطعات؟

    ايربگ، اي سي يو و...

    در حال حاضر خودرو در بازار سرمايه گذاري از نظر مردم جاي بازار ارز و مسكن را گرفته است. چرا كه خودرو نسبت به ملك سهل المعامله تر است و همچنين از ميزان سرمايه كمتري نيز برخوردار است. يك خودرو صفر كيلومتر را مي توان با ٣٠ ميليون تومان هم خريد اما براي ورود به بازار مسكن حداقل بايد ٤٠٠ ميليون تومان سرمايه در اختيار داشته باشيد به اين جهت خودرو به راحتي جايگزين سرمايه گذاري در بازار ملك شده است.
    ویرایش توسط اخبارخودرو : 05-14-2018 در ساعت 09:39 AM
    #3 ارسال شده در تاريخ 05-14-2018 در ساعت 09:34 AM

کاربرانی که این تاپیک را مشاهده کرده اند: 1

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran