برترین مطلب این هفته ی سایت

پرونده ویژه خانواده خودروهای برلیانس

>>>>>>>>>>>>>>>>>>> برای دانلود ازقسمت زیر " مشاهده تایپیک" را کلیک کنید... با تشکر مدیریت سایت چراغ چک<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<



نمایش نتایج: از 1 به 3 از 3

موضوع: اخبار خودرو سه شنبه 1397/4/12

  1. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    290
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.

    اخبار خودرو سه شنبه 1397/4/12

    گزارش تحقیق و تفحص از صنعت خودرو آماده قرائت در مجلس


    اخبار خودرو سه شنبه 1397/4/12-96435c33-852c-08b9-3484-efa5b2235090-jpg

    اخبار خودرو:نشست هم‎اندیشی قطعه سازان خودرو سراسر کشور روز گذشته با حضور اعضای هیات‎مدیره انجمن های استانی قطعه سازی از ۱۶ استان کشور، تعدادی از نمایندگان و اعضای کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، محسن جهرودی، مدیرعامل سایپا و جمعی از فعالان و صاحب نظaران صنعت خودرو برگزار شد. به گزارش «دنیای خودرو»، یکی از اعضای کمیسیون صنایع مجلس در این نشست از آماده شدن گزارش تحقیق و تفحص از صنعت خودرو برای قرائت در مجلس و اعمال ماده ۲۳۶ خبر داد. همچنین در این نشست، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور با اشاره به این‎که طرح مشکل و ارائه راه حل مناسب، از اهداف اصلی برگزاری این هم اندیشی به شمار می‎رود، گفت: «با خروج ناگهانی آمریکا از برجام، بحران و چالش های متعددی در مسیر تولید قطعه سازان ایجاد شد. در این شرایط، ۷۰واحد قطعه سازی تعطیل شده یا ناخواسته تولید خود را متوقف کرده اند که این موضوع باعث تعدیل تعداد زیادی از نیروهای کار شده است.» آرش محبی نژاد با اشاره به این‎که باید تا قبل از شروع عملی تحریم ها در مرداد ماه، قطعه سازی را نجات دهیم، اظهار کرد: «باید تولیدکنندگان این بخش را به حدی از توانمندی برسانیم که تا وقتی مایحتاج مورد نیاز تولید در انبارها وجود دارد، بتوانند به حیات خود ادامه دهند و بعد از آن هم مسیر تولید خود را پیش بگیرند. اما این فرایند به ۱۰هزار میلیارد نقدینگی نیاز دارد.»

    سه سرفصل اساسی مشکلات قطعه سازی
    محبی نژاد به سه سرفصل اساسی مشکلات قطعه سازی اشاره و خاطرنشان کرد: «افزایش۴۰ تا ۴۵درصدی قیمت مواداولیه، مشکل تامین ارز و سرمایه گذاری های ثابت برای اجرای طرح های جدید خودروسازی از این جمله هستند و برای حل این مشکلات باید تصمیم بگیریم مجلس و دولت چه کمکی می توانند بکنند.» وی با اشاره به این‎که در گذشته طرح هایی مثل طرح تکمیل مشارکتی خودرو، تامین چند بخشی نقدینگی، طرح ساماندهی واردات قطعات و خودرو و… ارائه شده بود، افزود: «تا به حال بخشی از این طرح ها عملیاتی شده و بخشی همچنان به مرحله اجرا نرسیده است.» وی همچنین تاکید کرد: «اولین تفاهمنامه انجمن با دانشگاه علم و صنعت برای مقابله با تحریم‎ها و جبران خلاء دانش به امضا رسیده است.» به گفته محبی نژاد، اگر راهکاری برای پیش نیازهایی که مطرح می شود، پیدا نشود، صنعت قطعه تعطیل خواهد شد.

    عدم عرضه مواد اولیه؛ یک تحریم داخلی
    در بخشی از این نشست، ابراهیم احمدی، رئیس انجمن قطعه سازان و صنایع همگن استان اصفهان با بیان اینکه قیمت مواد اولیه طی سال های اخیر ۳۰ تا ۴۰درصد افزایش یافته است، گفت: «افزایش قیمت خودرو نسبت به افزایش قیمت مواداولیه بسیار کمتر بوده است.» رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو استان البرز نیز با اشاره به اینکه قطعه ساز و خودروساز از یکدیگر جدا نیستند، اظهار کرد: «تحریم ها از ۱۵مرداد آغاز می شود، اما تحریم های داخلی زودتر آغاز شده است. در حالی که هنوز تکلیف و برنامه تولید خودروسازان مشخص نیست. در این شرایط موضوع اشتغال در خطر است.» علی فراهانی با بیان اینکه بیشترین تحریم های داخلی شامل چالش های تامین مواداولیه است، اظهار کرد: «میل گرد را دیگر نمی توان از سبد مایحتاج تولید حذف کرد. در حالی که فروشنده، مواد اولیه را حتی با قیمت بالا نمی فروشد. همچنین یکی از مشکلات مهم گمرک است. ما کالا و مواد را با سختی زیاد وارد می کنیم، اما مدت طولانی در گمرک می ماند و ترخیص نمی شود.»

    ۶۲درصد کل مالیات کشور توسط بخش صنعت پرداخت می‎شود
    نماینده قطعه سازان استان خراسان رضوی نیز با انتقاد از عملکرد دولت در حوزه حمایت از تولید، مسئولین اقتصادی کشور را فراموش‎کار دانست و گفت: «سهل انگاری مالی و ریخت و پاش منابع برای اهداف غیرتولیدی در دهه های قبل نیز همین نتیجه امروز را به همراه داشته است.» محمد بحرینیان با اشاره به این‎که قطعه ساز به گردن خودروساز حق دارد، اظهار کرد: «دولت و مجلس ما پشت به تولید هستند. نباید فراموش کنیم که در برنامه اول توسعه، واردات کشور در طول سال های ۶۹ تا ۷۲، هفت میلیارد و ۹۸۴میلیون دلار بود، در حالی که کل درآمد ارزی آن سال ها ۶۴میلیارد دلار بود. این شرایط بدهی کشور در آن زمان را به ۲۷میلیارد دلار رساند.» به گفته وی، ۶۲درصد کل مالیات کشور توسط بخش صنعت پرداخت شده است، در حالی که همین بخش، ۹۸هزار میلیارد تومان تولید ناخالص داخلی داشته است.

    قیمت سکه طی ۱۲سال، ۱۳برابر و خودرو داخلی فقط ۳ برابر شده است
    در بخش دیگری از این نشست، رئیس انجمن خودروسازان کشور با اشاره به این‎که صنعت خودرو مظلوم واقع شده و هیچ‎گاه تسهیلات خاصی به آن ارائه نشده است، گفت: «متاسفانه برای گشایش اعتبار، در مواردی به ازای هر دلار ۳۰۰ تا ۴۰۰تومان از خودروساز دریافت می شود.»
    احمد نعمت بخش با بیان این‎که در زمینه قیمت خودرو گزارشی در مجلس ارائه شد، اظهار کرد: «اگر خودرو را کالای سرمایه ای بدانیم، باید بگوییم سکه در سال ۱۳۸۴ حدود ۱۲۳هزار تومان و در اسفندماه سال ۱۳۹۶ حدود یک میلیون و ۵۷۰هزار تومان قیمت داشته که رشد ۱۲.۸برابری را نشان می‎دهد اما در همین مدت پژو و پراید تنها ۲.۵ تا ۳ برابر افزایش قیمت داشته اند.» وی با توضیح این‎که خودرو نسبت به سایر کالاها حداقل افزایش قیمت را داشته است، افزود: «طبق اصل اقتصادی، قیمت هر کالا را عرضه و تقاضا تعیین می‎کند، درحالی که در مورد خودرو، ۳۱درصد افزایش تولید داشته ایم، امسال قیمت خودرو تنها ۷ درصد افزایش داشته است.»

    نگاه یک طرفه خودروساز به قطعه ساز را کنار بگذاریم
    یک عضو کمیسیون صنایع مجلس نیز با بیان این‎که این هم اندیشی به شرط آن‎که در حد بیان درد نباشد، می تواند موثر باشد، گفت: «امروز در شرایطی هستیم که باید داشتن نگاه یک طرفه خودروساز به قطعه ساز را کنار بگذاریم. قطعه سازان بخشی از خانواده صنعت خودرو هستند.» مهدی مقدسی با اشاره به این‎که نباید هزینه این تصمیم ها به مردم تحمیل شود، اظهار کرد: «الان وقت استفاده از ظرفیت قطعه سازان است. ما باید در کنار یکدیگر تلاش کنیم.» به گفته نایب رئیس کارگروه صنعت، بازگشت به تولید بدون عمل امکان‎پذیر نیست. به همین منظور یک کمیسیون ویژه اقتصادی در مجلس تشکیل شده است که امکان بررسی شرایط قطعه سازان در آن وجود دارد. همچنین گزارش تحقیق و تفحص برای اعمال ماده ۲۳۶ آماده است.
    ویرایش توسط اخبارخودرو : 07-03-2018 در ساعت 08:49 AM
    #1 ارسال شده در تاريخ 07-03-2018 در ساعت 08:38 AM

  2. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    290
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.
    رقابت 2 چینی 60 تا 70 میلیونی ایران خودرو و سایپا در بازار

    اخبار خودرو سه شنبه 1397/4/12-45174-jpg

    ایران جیب :برای آن هایی که از ظاهر خودروهای معمول داخلی زیر 60 میلیون تومان خسته شده اند و به دنبال خودروهای جدیدتر می گردند، دو چینی قابل توجه وجود دارد که با قیمتی در حدود 65 میلیون تومان توسط دو خودروساز بزرگ کشور تولید می شوند. از یک سو دانگ فنگ اچ سی کراس (اتوماتیک) قرار دارد که ایران خودرو آن را با قیمت 50 میلیون تومان عرضه می کند و البته این خودرو در بازار تا 65 میلیون تومان به فروش می رسد.

    در طرف دیگر محصول تقریباً تازه وارد پارس خودرو یعنی برلیانس اچ 320 است که پس از تغییر و تحولاتی در موتور و گیربکس، هم اینک در نسخه اتوماتیک، با قیمتی در حدود 63.7 در نمایندگی ها و 67.5 در بازار معامله می شود. هر دو خودرو از نظر ظاهر، هاچ بک هستند اما در عین حال اچ سی کراس، را می توان تا حدی مابین هاچ بک ها و کراس اورها دانست. در ادامه نگاهی به مقایسه این دو خودرو خواهیم داشت.


    ابعاد و ظاهر

    دانگ فنگ اچ سی کراس و برلیانس اچ 320، هر دو خودروهای هاچ بک هستند. با این تفاوت که دانگ فنگ را می توان یک کراس اور نیز به شمار آورد. این را می توان از مقایسه ابعاد دو خودرو نیز متوجه شد. دانگ فنگ با طول 4 متر و 35 سانتی متری، عرض یک متر و 76 سانتی متری و ارتفاع یک متر و 52 سانتی متری، از نظر طول حدود 14 سانتی متر و از نظر ارتفاع در حدود 6 سانتی متر، از رقیب خود یعنی برلیانس اچ 320 ابعاد بزرگ تری دارد. عرض دو خودرو تقریباً یکسان است.

    از نظر ظاهر، در خصوص دانگ فنگ باید به فلاپ های حاشیه ای این خودرو اشاره کرد که روی گلگیرها و بخش پایینی هر ۴ در نصب شده و تا سپرهای جلو و عقب ادامه دارد. کاپوت جلوی این خودرو دیگر ویژگی ظاهری این خودروست که به نظر کمی بزرگ می رسد. این خودرو اگر چه در مجموع المان های ظاهری خاصی ندارد، اما باید گفت در نمای عقب، تا حدی از بخش های دیگر جذاب تر است.

    با این حال، برلیانس نیز به رغم متفاوت بودن با دیگر خودروهای همرده، در ساده بودن نسبی ظاهر، با دانگ فنگ مشترک است. متفاوت بودن این خودرو را می توان شباهت ظاهر جلوپنجره آن با محصولات بی ام دبلیو دانست. موضوعی که به لطف همکاری های این دو شرکت پدید آمده است. از نظر فضای داخلی نیز، فضای کابین هر دو خودرو را می توان دارای طراحی به روزی دانست که البته اگر با نگارنده موافق باشید، کابین برلیانس تا حدی چشم نواز تر است. از طرف دیگر اچ سی کراس، به لطف ابعاد بزرگ تر خود، فضای پای خوبی را برای سرنشینان عقب فراهم می آورد.

    پیشرانه


    دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس به پیشرانه نام آشنای tu5 مجهز است. حجم این پیشرانه 1.6 لیتر و توان خروجی آن ۱۰۵ اسب بخار بوده که توسط جعبه دنده اتوماتیک ساخت کمپانی aisin ژاپن به محورهای جلو منتقل می شود. طبق اعلام ایران خودرو، این خودرو با شتابی در حدودد 12.5 ثانیه از سرعت صفر به صد کیلومتر بر ساعت می رسد. مصرف سوخت ترکیبی آن هم 7 لیتر در یکصد کیلومتر اعلام شده است.

    از سوی دیگر برلیانس اچ 320 با تغییراتی که پس از عرضه نسخه اولیه خود دیده است، موتوری با حجم 1650 سی سی و قدرت 114 اسب بخار داشته که در حدود 6.7 لیتر در یکصد کیلومتر، سوخت مصرف می کند. جعبه دنده این خودرو نیز ساخت پاورتک کره جنوبی است که ضرایب دنده آن را نسبت به قبل، 15 درصد افزایش داده است. اطلاعات رسمی از شتاب صفر تا صد این خودرو منتشر نشده است.

    با این حال، به نظر می رسد که شتاب اچ سی کراس نسبت به برلیانس 320 بهتر بوده و می تواند آن هایی را که طالب رانندگی تهاجمی اند راضی تر کند. از نظر کیفیت سواری و هندلینگ، نیز میتوان گفت که کفه ترازو به سود برلیانس سنگینی می کند. هر چند دانگ فنگ در شیب ها عملکرد بهتری خواهد داشت.

    امکانات و تجهیزات

    نقطه قوت هر دو خودرو را می توان آپشن ها و امکاناتی دانست که خریدار در مقابل خرید این دو خودرو می گیرد. ترمزهای دیسکی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه های جانبی برقی، سنسور دنده عقب، سانروف برقی، میله فرمان قابل تنظیم 4 حالته در دانگ فنگ و تاشو در برلیانس، از جمله تجهیزاتی است که البته با برخی تفاوت ها در دو خودرو یافت می شود.

    ارزیابی های جانبی و حرف آخر

    ارزیابی سازمان کیفیت و استاندارد ایران، نشان می دهد که اچ سی کراس در مجموع، نمرات کیفی جانبی بهتری نسبت به برلیانس کسب کرده است. به عنوان مثال در شاخص طراحی و چیدمان خودرو از نظر مشتریان، این خودرو نمره 719 را کسب کرده که از نمره 694 برلیانس بیشتر است. تعداد عیوب اولیه (در سه ماه اول) که خریداران دانگ فنگ گزارش کرده اند 295 بوده که از رقم مشابه برلیانس اچ 320 (327 عدد) کمتر است.

    از سوی دیگر نمایندگی های پس از فروش دانگ فنگ نمره کیفی خدمات 829 را کسب کرده اند که از نمره مشابه برای برلیانس مورد مقایسه ما یعنی 802 بیشتر است. رضایت از خدمات پس از فروش نیز برای اچ سی کراس 743 و برای برلیانس 723 بوده که وضعیت بهتر دانگ فنگ را نشان می دهد. با این همه، نمره رضایت کیفی خریداران از کیفیت اولیه خودرو (در سه ماه اول) تقریباً یکسان بوده است.

    ویرایش توسط اخبارخودرو : 07-03-2018 در ساعت 08:55 AM
    #2 ارسال شده در تاريخ 07-03-2018 در ساعت 08:53 AM

  3. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    290
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.
    پاسکاری لیست واردکنندگان خودرو بین وزارت صنعت و بانک مرکزی

    اخبار خودرو سه شنبه 1397/4/12-1-jpg

    ایسنا:اگرچه عدم انتشار نام شرکت های واردکننده خودرویی که ارز دولتی ۴۲۰۰ تومانی دریافت کرده اند انتقاداتی را برانگیخته اما تا این لحظه نه وزارت صنعت، معدن و تجارت و نه بانک مرکزی این لیست را منتشر نکرده و تنها مسوولیت را بر گردن یکدیگر می اندازند.
    همه چیز از دستور رییس جمهوری آغاز شد جایی که رییس دولت تدبیر و امید از تمام دستگاه ها خواست لیست شرکتها و کالاهای دریافت کننده ارز دولتی ۴۲۰۰ تومانی را منتشر کنند تا با آگاهی عموم مردم، از گران فروشی این شرکت ها جلوگیری شود.

    این لیست سرانجام روز گذشته از سوی بانک مرکزی اعلام شد اما نکته مهم این بود که لیست کامل نبود و نامی از یکی از مهمترین شرکت های دریافت کننده ارز ۴۲۰۰ تومانی یعنی واردکنندگان خودرو در آن نبود.

    این موضوع انتقاداتی را برانگیخت و به دنبال همین انتقادات بود که بانک مرکزی در موضوع منتشر نشدن نام برخی شرکت های دریافت کننده ارز دولتی از خود سلب مسوولیت کرده و اعلام کرد که "اسامی شرکتهایی که که بانک مرکزی منتشر کرده بر مبنای درخواست وزارت صنعت، معدن و تجارت بوده و این لیست را این وزارتخانه به بانک مرکزی ارائه کرده و بانک مرکزی نیز آنچه را که وزارت صنعت، معدن و تجارت گزارش داده، منتشر و به اطلاع عموم رسانده است".

    به این ترتیب بانک مرکزی توپ منتشر نشدن لیست شرکت های واردکننده خودروی دریافت کننده ارز دولتی ۴۲۰۰ تومانی را به زمین وزارت صنعت، معدن و تجارت انداخت و البته این وزارتخانه نیز چند ساعت بعد به این موضوع پاسخ داد و توپ را مجددا به زمین بانک مرکزی بازگرداند.

    در این زمینه مرکز روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت صنعت، معدن و تجارت از ارسال نام شرکت های واردکننده خودرو به بانک مرکزی خبر داده و اعلام کرد:" همه تعرفه های مربوط به تمام خودروهای سواری (با کد ۸ رقمی) که برای هر مورد شامل ذکر نام شرکت واردکننده و میزان ارز تامین شده برای واردات آن خودرو به بانک مرکزی اعلام شده است، تا به استحضار هموطنان برسد.

    در وزارت صنعت، معدن و تجارت جز ثبت سفارش برای واردات کالا، فرآیند دیگری انجام نمی شود و مراحل تخصیص و سپس تامین ارز برای متقاضیان واردات در بانک مرکزی جمهوری اسلامی انجام می شود و اطلاعات ارزی در اختیار آن دستگاه است. همان طور که وزیر صنعت، معدن و تجارت هم اعلام کرد، بار دیگر تاکید می شود، این وزارتخانه با انتشار همه اطلاعات تامین ارز ٤٢٠٠ تومانی موافق است".

    به این ترتیب وزارت صنعت، معدن و تجارت در رابطه با دلیل عدم اعلام نام شرکت های واردکننده خودروی دریافت کننده ارز ۴۲۰۰ تومانی دولتی، از خود سلب مسوولیت کرده و مسوولیت انتشار و البته عدم انتشار این لیست را با بانک مرکزی دانسته است.

    پاسکاری شدن لیست شرکت های واردکننده خودرو با ارز دولتی ۴۲۰۰ تومانی بین وزارت صنعت، معدن و تجارت و بانک مرکزی در حالی است که بررسی سوابق برخی شرکت های واردکننده خودرو نشان می دهد که این شرکتها عادت دارند خودرو را با نرخ ارز ارزان وارد کرده و با نرخ ارز گران و بازار آزاد بفروشند و در مورد اخیر نیز احتمال بروز تخلفات مشابه از سوی واردکنندگان خودرو وجو دارد.

    در این شرایط افکار عمومی توقع دارد که هم وزارت صنعت، معدن و تجارت و هم بانک مرکزی مسوولیت خود در این زمینه را بر عهده گرفته و نسبت به شفاف سازی و انتشار نام شرکت های واردکننده خودروی دریافت کننده ارز دولتی ۴۲۰۰ تومانی اقدام کنند تا از گران فروشی و سوءاستفاده های احتمالی جلوگیری شود.
    #3 ارسال شده در تاريخ 07-03-2018 در ساعت 09:15 AM

کاربرانی که این تاپیک را مشاهده کرده اند: 1

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran