برترین مطلب این هفته ی سایت

پرونده ویژه خانواده خودروهای برلیانس

>>>>>>>>>>>>>>>>>>> برای دانلود ازقسمت زیر " مشاهده تایپیک" را کلیک کنید... با تشکر مدیریت سایت چراغ چک<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<



نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: اخبار خودروچهارشنبه 1397/7/4

  1. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    462
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.

    اخبار خودروچهارشنبه 1397/7/4

    زور پیش فروش خودرو به دلار نرسید

    اخبار خودروچهارشنبه 1397/7/4-898063-jpg

    ایران : نمی توان مقصر این اتفاقات را در بین بازار و مردم جست و جو کرد. کمتر از یک ماه پیش مدیرعامل دو خودروساز کشورمان در گفت و گوی ویژه حاضر شدند و گفتند روزانه بین هزار تا هزار و 500 دستگاه خودرو تولید می شود لذا مردم نگران کمبود خودرو نباشند و برای خرید صف نکشند. در آن نشست خبری پیش فروش 40 هزار دستگاه خودرو هم عنوان شد. اما پیش فروش ها هم دردی را دوا نکرد چرا که بازار اکنون به خودرو نیاز دارد نه آن که خودرو برای سال آینده پیش فروش شود. فعالان بازار ارز نبود خودرو در بازار و نمایشگاه هایشان صحبت می کنند و می گویند ما برای فروش یک خودرو باید از همکارانمان قرض بگیریم تا شاید بتوان خودرویی را فروخت البته در مقابل مجموعه هایی هستند که از عدم محدودیت در تعداد صحبت می کنند و می گویند هر خودرویی که در بازار نیست ما به تعداد انبوه داریم.

    خودروسازان به دنبال آزادسازی قیمت ها
    با این تفاسیر قیمت ها روز به روز افزایش پیدا می کند و خودروسازان به خواسته خود یعنی آزادسازی قیمت ها نزدیک می شوند. خودروسازان می گویند برای پایان دادن به وضعیت نابسامان خودرو تنها راه آزادسازی قیمت ها و بر اساس عرضه و تقاضا است. البته این تقاضا در هیأت دولت است و گویا رئیس جمهوری با آزادسازی موافقت نکرده است. در آزادسازی قیمت ها قیمت کارخانه ای و قیمت گذاری حذف و قیمت ها 3 تا 5 درصد کمتر از نرخ بازار خواهد شد و بدین جهت چون مشتریان واقعی وارد بازار می شوند و سوداگری وجود ندارد، قیمت ها روند کاهشی به خود می گیرد. اتفاقی که در دهه 70 افتاد و تأثیرات مثبتی بر جای گذاشت.


    31 هزار میلیارد تومان قطعات خودرو کجاست؟

    روز گذشته بعد از دو هفته تأخیر ایران خودرو پیش فروش 53 هزار دستگاه خودرو در مدل های پژو 405، وانت، 206 تیپ 2 و 5، رانا، دنا، سمند و سورن را آغاز کرد که طبق کد ملی افراد تا روز شنبه ادامه خواهد داشت. اما در این پیش فروش که مشابه آن را سایپا برگزار کرد، زمان تحویل خودرو بسیار طولانی است. اگر خودروسازان روزی هزار و 500 دستگاه خودرو تولید می کنند، علت پیش فروش های طولانی مدت، معوقات فعلی و عدم عرضه خودرو به بازار چیست؟ این در حالی است که روز گذشته گمرک به صورت رسمی اعلام کرد در ۵ ماهه نخست سال جاری بر اساس آمارهای رسمی منتشرشده از تجارت خارجی کشور بالغ بر ۷۹۷ میلیون و ۴۱۹ هزار و ۱۵۸ دلار معادل ۳۱ هزار و ۸۵۶ میلیارد و ۸۹۹ میلیون و ۳۰۰ هزار ریال قطعات منفصله خودرو به کشور وارد شده است.این قطعات عمدتاً از کشورهای آلمان، فرانسه، ژاپن، چین، ترکیه، امارات، کره، تایوان، سوئد و سوئیس بوده است.بر این اساس حجم این میزان قطعات وارداتی ۷۱ میلیون و ۴۴۰ هزار کیلوگرم بوده است. با وجود این حجم از قطعه چرا خودروسازان از کمبود قطعه صحبت می کنند؟


    6 هزار نفر ثبت نام کردند

    طبق اطلاعات داده شده در یک ساعت اولیه ثبت نام 53 هزار خودروی پیش فروشی حدود 6 میلیون و 302 هزار نفر از سایت ایران خودرو بازدید و حدود یک میلیون و 509 هزار نفر برای ثبت نام اقدام کرده اند که تا ساعت حدود 12 ظهر(2 ساعت) 6 هزار و 748 نفر موفق به ثبت نام شده اند. شرکت خودروسازی سایپا هم آن زمان در پیش فروش خود در مدت 2 ساعت اعلام کرد، ۶میلیون نفر به سایت فروش این شرکت برای خرید ۵۰هزار پراید، تیبا و ساینا وارد شدند.


    بازار روی خوش به پیش فروش ایران خودرو نشان نداد

    نکته مهمی که در پیش فروش سایپا اتفاق افتاد این است که 14 شهریور ماه یعنی روز ثبت نام محصولات سایپا قیمت های خودرو ریزش کرد ولی در پیش فروش این دوره ایران خودرو قیمت ها بین 800 تا یک میلیون و 500 هزار تومان گرانتر شد که فعالان بازار علت آن را بی تأثیر بودن پیش فروش، افزایش قیمت ارز و نبود خودرو عنوان کردند.
    از طرفی پارس خودرویی ها هم در اطلاعیه ای اذعان داشتند: همانگونه که مشتریان استحضار دارند با خروج یکجانبه امریکا از توافق هسته ای (برجام) و اعمال تحریم های ظالمانه علیه صنعت خودروی کشور، شرکت رنو فرانسه به پیروی از این سیاست و با تعلیق فعالیت های خود در ایران، موجب شده تولیدات گروه رنو شامل تندر ۹۰، پارس تندر، ساندرو و ساندرو استپ وی در شرکت پارس خودرو کاهش داشته باشد که این امر زمینه بروز تأخیر در تحویل این محصولات به مشتریان را فراهم کرده است.
    سعید مؤتمنی رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو درباره پیش فروش های صورت گرفته گفت: بازار خودرو به پیش فروش کوتاه مدت نیاز دارد نه آن که سال آینده تحویل خودروها آغاز شود.در چنین شرایطی معلوم است که هیچ پیش فروشی موفق نیست و قیمت ها مسیر افزایشی خود را طی می کند. وی با انتقاد از این که مردم می بینند که خودروسازان معوقات زیادی دارند و به تعهدات خود عمل نکردند برای همین اطمینان پیدا می کنند که تولید مشکل پیدا کرده و احتمال افزایش دوباره قیمت ها وجود دارد، گفت: خودروسازان به فکر آزادسازی قیمت ها هستند بدین جهت از عرضه خودرو به بازار امتناع می کنند. آنها می خواهند کاری کنند که شورای رقابت از قیمت گذاری کنار گذاشته شود.


    حداقل واردات را آزاد کنید

    کارشناسان صنعت خودرو می گویند اگر خودروسازان نمی توانند از مشکلات بکاهند و در کنترل قیمت ها و عرضه ناتوان هستند، بهتر است که آزادسازی واردات صورت گیرد تا حداقل مردم با شرایط بهتری خودرو خریداری کنند. حال این خودرو می خواهد چینی باشد یا اروپایی. مهم تأمین نیاز مردم است.
    در بازار خودرو اوضاع قیمتی به هم ریخته است. فعالان بازار از ادامه رشد قیمت ها صحبت می کنند و معتقدند گرانی خودرو با شرایط فعلی ادامه دار خواهد بود. در زمان تنظیم گزارش قیمت ساندرو اتومات 114 میلیون تومان، ساندرو دنده ای 102 میلیون تومان، تندر 90 اتومات 112 میلیون تومان و تندر 90 دنده ای 90 میلیون تومان بود. فروشندگان از کاهش 50 درصدی فروش شان خبر دادند و گفتند قیمت ماشین پایین تر نمی آید و روز به روز از قدرت خرید مردم کم می شود. از طرفی فعالان بازار از بی تفاوتی ایران خودرو و سایپا در قبال این وضعیت و نامشخص بودن تولید خودرو گله مند بودند.
    #1 ارسال شده در تاريخ 09-26-2018 در ساعت 10:44 AM

  2. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    462
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.
    پشت پرده مونتاژ خودرو در کشور؛ چرا تولید قطعه خودروهای چینی در ایران توجیهی ندارد؟

    فایل پیوست 4789

    دنیای اقتصاد:به تازگی مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی گزارشی را منتشر کرده است که مطابق با آن چینی ها در حوزه داخلی سازی در کشورمان نسبتا ضعیف عمل کرده اند. این گزارش که با عنوان «بررسی سهم خودروهای چینی در ایران» منتشر شده نحوی ساخت محصولات چینی در داخل کشور را شرح می دهد.
    بر اساس گزارش مذکور اختلاف بیشترین و کمترین داخلی سازی در خودروهای چینی به 20 درصد می رسد و در شرایطی حتی محصولات چینی با 20 درصد داخلی سازی مونتاژ و راهی جاده ها می شوند که این عدد با توجه به حضور یک دهه ای چینی ها در صنعت خودروسازی کشورمان بسیار کم تلقی می شود. با این اوصاف چینی ها چندان میلی و انگیزه ای برای داخلی سازی خودروهای مونتاژی خود در ایران ندارند.
    در گزارش مرکز پژوهش های مجلس در مورد علت این بی میلی و بی انگیزگی توضیح داده شده که رفتار وزارت صنعت، معدن و تجارت با خودروسازان چینی حاضر در کشور چندان مطلوب و درست نبوده و در واقع فشار چندانی بر آن ها برای داخلی سازی وارد نمی شود. از طرف دیگر تفاوت هزینه تولید قطعات در ایران و چین متفاوت بوده و خودروسازان چینی در این شرایط ترجیح می دهند که قطعات مونتاژی را در کشور خودشان تولید کنند.
    براساس برخی مطالعات رسمی، تولید هر قطعه در ایران به شکل میانگین 1.3 برابر گران قیمت تر از تولید همان قطعه در چین تمام می شود. این در شرایطی است که با توجه به تیراژ بالای کارخانجات چینی که در خاک چین فعالیت می کنند. اساسا تولید قطعه در کشوری مانند ایران و ارسال قطعات مذبور به چین نیز توجیهی ندارد. از سوی دیگر به دلیل بازار نه چندان بزرگ و تیراژ نسبتا پایین خودروهای چینی در کشور، تولید قطعات به شکل اختصاصی در بازار ایران نیز نمی تواند از نظر اقتصادی به صرفه باشد.
    #2 ارسال شده در تاريخ 09-26-2018 در ساعت 10:47 AM

کاربرانی که این تاپیک را مشاهده کرده اند: 1

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran