برترین مطلب این هفته ی سایت

پرونده ویژه خانواده خودروهای برلیانس

>>>>>>>>>>>>>>>>>>> برای دانلود ازقسمت زیر " مشاهده تایپیک" را کلیک کنید... با تشکر مدیریت سایت چراغ چک<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<



نمایش نتایج: از 1 به 3 از 3

موضوع: اخبار خودرو یکشنبه 1397/8/13

  1. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    505
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.

    اخبار خودرو یکشنبه 1397/8/13

    ایران خودرو و سایپا برای کدام خودروها ضرر دادند؟/فقط سه ماشین سود دارد

    دنیای اقتصاد:دو خودروساز بزرگ ایران در شرایطی متحمل زیانی ۵/ ۵ هزار میلیارد تومانی در نیمه نخست امسال شدند که طبق صورت های مالی موجود، ریشه اصلی این ضرر هنگفت در هزینه های مالی آنها قرار دارد.

    طبق صورت های مالی اظهار شده، ایران خودرو به عنوان بزرگ ترین خودروساز کشور، تا پایان شهریور امسال زیان ۲ هزار و ۵۶۷ میلیارد تومانی را به ثبت رساند، حال آنکه کل سرمایه ثبتی آن، یک هزار و ۵۳۰میلیارد تومان است. سایپا نیز طبق آنچه به بورس اظهار کرده، در ۶ ماه ابتدایی امسال بیش از ۲ هزار و ۹۰۰ میلیارد تومان زیان حاصل کرده و این در حالی است که سرمایه ثبتی این شرکت، حدود ۳ هزار و ۹۳۰ میلیارد تومان است.

    اخبار خودرو یکشنبه 1397/8/13-5084312-jpg
    #1 ارسال شده در تاريخ 11-04-2018 در ساعت 09:15 AM

  2. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    505
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.
    نقض قانون تجارت با ممنوعیت واردات خودرو

    پدال نیوز: پیگیری ممنوعیت واردات خودرو که طی چهار ماه اخیر ضررهای مالی زیادی به بازار خودرو و بازارهای وابسته اش زده و در این مدت توسط مجلس و دولت بحث و بررسی شده هنوز نتیجه ای نداشته روز به روز هم آثار و تبعات آن بر بازار خودروهای وارداتی و نمایندگی ها نمایان تر می شود.

    ماجرای ممنوعیت واردات خودرو از ابتدای تیرماه امسال، به واسطه اولویت خروج ارز از کشور و واردات کالای اساسی و ضروری با ارز 4200 تومانی اجرایی شد، اما به نظر می رسید این ممنوعیت حداقل کوتاه مدت باشد و از تحریم های آمریکایی محکم تر اجرا نشود.

    اما اکنون با گذشت چهارماه از ممنوعیت واردات خودرو، حتی دولت راهکار و یا زمانی برای باز شدن راه ورود خودروهای خارجی به کشور ارائه نکرده و این بخش خودرویی با ضررهای مالی زیادی مواجه شده است.

    البته در همین زمینه بارها نمایندگان مجلس شورای اسلامی توضیح داده اند که این ممنوعیت موقتی و برای خارج نشدن ارز مورد نیاز کشور برای کالاهای غیر ضروری است، اما در مقابل واردکنندگان خودرو نیز اعلام کرده اند که قرار نیست خودروهای خارجی با ارز دولتی خریداری شود و آن ها حاضر هستند خودروهای درخواستی را با ارز آزاد وارد کنند، اما گویی مرغ مجلس یک پا دارد و فعلا خبری از باز شدن ثبتارش و سد ممنوعیت واردات خودرو نیست!

    این درحالی است که ماده ۲۲ قانون احکام دائمی برنامه توسعه کشور می گوید، ایجاد موانع غیر تعرفه*ای و غیر فنی برای واردات به جز در مواردی که رعایت دستورات و موازین شرعی اقتضا میکند ممنوع است و فقط دولت تنها می تواند با اعمال تعرفه در واردات آن کالا*ها از جمله خودرو محدودیت ایجاد کند. از این رو به گفته کارشناسان و فعالان بازار، قطعا این تصمیم گیری مقطعی خواهد بود.

    اما پرسش اصلی این جا است که با شروع دوردیگری از تحریم های امریکایی از صبح امروز، محدودیت های بین المللی و ارتباط صنایع ایران با سایر کشورها کمتر از قبل خواهد شد و چرا دولتمردان و بهارستانی ها پیش از 13 آبان ماه، فکری به حال کاهش محدودیت های واردات و تحریم های داخلی نکردند.

    نظرات مجلسی ها در رابطه با ممنوعیت واردات خودرو
    سعید باستانی- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفته است که ممنوعیت واردات خودرو کار پسندیده ای نبود و این ممنوعیت باید برداشته شود.

    در همین زمینه نیز ولی ملکی- سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس که پیش تر این ممنوعیت را به نفع خروج ارز از کشور عنوان می کرد، گفته است که باید واردات خودرو*های خارجی تسهیل شود و تعرفه خودرو باید تا ۲۰ درصد تا سال ۱۴۰۰ کاهش پیدا کند.

    به گفته او، واردات خودروهای خارجی باید تسهیل شود و تعرفه خودرو که دولت به بیش از چهل درصد افزایش داده بود، باید کاهش پیدا کند و به طور میانگین سالانه بین پنج تا 10 درصد کاهش دهد تا در سال 1400 تعرفه خودرو های خارجی به 20 درصد برسد.

    همچنین نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز اعلام کرده است که دولت در تصمیم گیری برای ممنوعیت واردات خودرو تخلف کرده است. به گفته فریدون احمدی- این مصوبه دولت خلاف حقوق مصرف کننده است، زیرا مردم باید برای خرید خودرو آزادی عمل داشته و به راحتی محصول مورد نظرشان را خریداری کنند.

    او با تأکید بر اینکه مصوبه دولت برای ممنوعیت ثبت سفارش خودرو، تخلف است، تصریح کرده است که این موضوع را در کمیسیون صنایع و معادن مجلس بررسی خواهیم کرد. چرا که تصمیم دولت مبنی بر ممنوعیت ثبت سفارش خودرو باعث رانت و انحصار در شرکت های خودروسازی داخلی شد و این شرکت ها احساس کردند که برای تولید محصولات شان بی رقیب شد ند.

    احمدی گفته است که مصوبه دولت برای لغو ممنوعیت واردات خودرو موجب افزایش بی رویه قیمت در بازار خودروهای داخلی شد که باید علت این تصمیم دولت به طور جدی مورد بررسی و واکاوی قرار گیرد.

    ترخیص 20 هزار خودروی جا مانده هم اجرایی نشد
    پس از خبر ممنوعیت واردات خودرو به کشور، این امیدواری وجود داشت که حداقل 20 هزار خودروی از پیش خریده شده توسط نمایندگی ها ترخیص شوند و به دست مشتریان برسند. اما این امکان هم فراهم نشد و 20 هزار خودرو پشت درهای گمرک باقی ماندند.

    این خودروها همان خودروهایی هستند که واردکنندگان در مرحله اول عرضه ارز نیمایی 4200 تومانی موفق به خرید خودروهای وارداتی شدند، اما پس از آن دولت درخواست پرداخت ما به التفاوت قیمتی به ازای ترخیص این تعداد خودرو را از واردکنندگان اعلام کرد، اما تاکنون هنوز واردکنندگان زیر بار پرداخت این ما به التفاوت نرفته اند.

    اواخر شهریورماه نیز گمرک مجددا آب پاکی را روی دست واردکنندگان ریخت و طی بخشنامه ای اعلام کرد که فعلا واردات خودرو ممنوع است و مصوبه جدیدی در این خصوص به گمرک ابلاغ نشده است.

    از سویی دیگر اما در همان روزهای ابتدایی مهرماه امسال، خبرواردات 1200 دستگاه خودرو به گوش رسید که دراین باره نیز اعلام شد، خودروهای ترخیص شده مربوط به آخرین ثبت سفارش های بهمن ماه سال گذشته بودند که پس از طی شدن مراحل اداری مجوز ترخیص دریافت کردند.

    با آغاز دور دوم تحریم های آمریکایی از صبح امروز، به نظر می رسد فشارهای بین المللی بیش از پیش شود و ای کاش پیش از 13 آبان ماه، از محدودیت های داخلی پیش از شروع این فشارها کاسته می شد تا شاید اقتصاد صنعت خودرو و قطعات خودرویی نفسی تازه می کردند و بازارها جان دوباره می گرفتند.
    ویرایش توسط اخبارخودرو : 11-04-2018 در ساعت 09:22 AM
    #2 ارسال شده در تاريخ 11-04-2018 در ساعت 09:19 AM

  3. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    505
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.
    پیش فروش خودرو ، ترفند خودروسازان داخلی برای فرار از ورشکستگی

    اخبار خودرو یکشنبه 1397/8/13-1-3-jpg

    گجت نیوز:مدتی است که خودروسازان داخلی با استفاده از ترفند تبدیل پیش فروش خودرو سه ماهه به پیش فروش 2 ساله از ورشکستگی خود جلوگیری می کنند. در این مقاله به بررسی ترفند جدید شرکت های خودروسازی مانند ایران خودرو و سایپا برای فرار از بحران می پردازیم.

    خودروسازان داخلی از جمله ایران خودرو و سایپا برای رفع مشکلات خود و جلوگیری از ورشکستگی به پیش فروش خودرو با موعد تحویل بلندمدت روی آورده اند. بر اساس صورت های مالی که دو خودروساز بزرگ کشورمان به بورس ارائه داده اند، مشخص شد که ایران خودرو تا پایان شهریور 97 با ضرری بالغ بر 2 هزار و 567 میلیارد تومان مواجه است، در حالی که سرمایه ثبتی این شرکت حدود 1 هزار و 530 میلیارد تومان است. با توجه به آمار، نسبت زیان به سرمایه ثبتی شرکت ایران خودرو بیانگر عدد 1.7 درصدی بوده که زیان بیش تر از سرمایه را نشان می دهد.

    با توجه به صورت های مالی سایپا که به بورس ارائه شده نیز شرکت سایپا در نیمه نخست سال 97 بالغ بر 2 هزار 900 میلیارد تومان ضرر کرده، در حالی که سرمایه ثبتی آن حدود 3 هزار و 930 میلیارد تومان است. اگر سرمایه ثبتی را نصف کنیم نسبت زیان در برابر سرمایه حدود 50 درصد است. با این حساب، ایران خودرو و سایپا در نیمه نخست سال 97 با ضرر 5 هزار و 467 میلیارد تومانی مواجه بوده اند.

    پیش فروش خودرو برای جلوگیری از ورشکستگی
    با توجه به زیانی که دو خودروساز بزرگ کشور با آن مواجه شده اند، ایران خودرو و سایپا مشمول ماده 141 قانون تجارت خواهند شد. طبق این قانون زمانی که شرکت ها با زیانی بیشتر از 50 درصد سرمایه ثبتی روبرو شوند، باید جلسه ای با موضوع انحلال یا ادامه فعالیت آن شرکت برگزار شود.

    فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در این خصوص اظهار کرد خودروسازان داخلی با استفاده از پیش فروش خودرو به دنبال جلوگیری از ورشکستی هستند. تمام خودروهایی که ایران خودرو و سایپا پیش فروش کرده و تا الان هم به خریداران تحویل نداده اند، بالغ بر 400 هزار دستگاه است. اگر فرض را بر این بگیریم که برای هر خودرو حداقل 10 میلیون تومان از سرمایه مردم به حساب خودروسازان واریز شده باشد، بالغ بر 4 هزار میلیارد تومان به سرمایه خودروسازان افزوده شده که این عدد بیش تر از سرمایه ثبتی این شرکت ها است و آن ها با این ترفند از ورشکستگی خود جلوگیری می کنند.
    چرا پیش فروش سه ماهه، دو ساله شد؟
    خودروسازن برای حل مشکلات خود به پیش فروش خودرو روی آورده اند و درآمد 2 سال خود را از این راه کسب کرده اند تا بتوانند هزینه های خود را پوشش دهند. در واقع 4 هزار میلیارد تومان از نقدینگی مشتریان توسط خودروسازان دریافت شده است. از طرفی هزینه ها و بدهی های خودروسازان در شرایط فعلی چند برابر سرمایه ثبتی آن ها است.

    فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو بر این باور است که با این وضعیت، صنعت خودرو ایران با بحران مواجه خواهد شد. در شرایط فعلی با طولانی شدن تحویل خودرو مواجه ایم. در گذشته پیش فروش خودرو به صورت سه ماهه انجام می شد که در حال حاضر تبدیل به پیش فروش 2 ساله شده است و انتظار می رود در آینده نیز 3 ساله شود. اگر این روند ادامه داشته باشد به گونه ای خواهد شد که متقاضیان پس از 5 سال باید خودروی خریداری شده ی خود را تحویل بگیرند.

    اخبار خودرو یکشنبه 1397/8/13-car-pre-sales-4-620x349-jpg
    فربد زاوه در ادامه افزود روشی که خودروسازان به آن متوسل شده اند همان روشی است که موسسه های مالی در پیش گرفتند و با مشکلات جدی روبرو شدند. به این شکل که سپرده شخصی به عنوان سود به سپرده گذار قبلی پرداخت می شد و با افزایش سپرده گذاران، این موسسه ها قادر به پاسخگویی به حجم مطالبات نبوده و با مشکلات زیادی مواجه شدند. ایران خودرو و سایپا نیز به تبعیت از این روش اقدام کرده و با استفاده از پول 2 سال آینده متقاضیان، به تولید خودرویی که امسال باید تحویل شود، اقدام می کنند. از طرفی زمانی که تورم نقطه به نقطه 36.9 درصد اعلام شده، قیمت خودرو نمی تواند در یک سطح ثابت قرار بگیرد.
    علت منفی شدن سرمایه خودروسازان
    دو شرکت بزرگ ایران خودرو و سایپا اعتقاد دارند قیمت گذاری شورای رقابت موجب زیان آن ها می شود؛ چرا که تولید یک خودرو برای خودروسازان در حدود 30 میلیون تومان برآورد می شود و شورای رقابت برای آن قیمتی 22 میلیون تومان را در نظر می گیرد که برای خودروساز زیان 8 میلیون تومانی را به دنبال خواهد داشت. علاوه بر شورای رقابت، اشتباهات دولت در سال های 91 و 92 نیز برای خودروسازان داخلی زیان مالی جبران ناپذیری را رقم زد.

    طبق ماده 141 قانون تجارت، زمانی که شرکت ها با زیانی بیشتر از 50 درصد سرمایه ثبتی روبرو شوند، باید جلسه ای با موضوع انحلال یا ادامه فعالیت آن شرکت توسط هیات مدیره برگزار شود. برای مشمول شدن یا نشدن ایران خودرو و سایپا در برابر این قانون باید شش ماه دیگر منتظر ماند؛ چرا که ملاک سود و زیان شرکت ها بر اساس صورت های مالی یکساله سنجیده می شود. به هر حال با توجه به آمار نیمه نخست سال 97، خودروسازان داخلی با شرایط نامساعدی مواجه اند و با توجه به شرایط فعلی بازار و تحریم های صنعت خودرو، امکان مشمول شدن خودروسازان داخلی با ماده 141 قانون تجارت وجود دارد. متاسفانه زیان خودروسازان در شرایطی به وجود می آید که خریداران به خاطر وجود دلالان، باید خودروی خود را با 10 تا 50 میلیون تومان بیشتر از نرخ مصوب کارخانه خریداری کنند.
    اخبار خودرو یکشنبه 1397/8/13-car-pre-sales-8-620x393-jpg

    مشکل اصلی خودروسازان چیست؟
    خودروسازان بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا مشکل اصلی خود را آزاد نشدن قیمت خودرو عنوان می کنند و بر این باورند اگر قیمت گذاری محصولات آنها آزاد شود، مشکلاتی نظیر زیان دهی پایان یافته و موجب سودآوری بیشتر می شود. خودروسازان قیمت گذاری دستوری را مانع رشد خود اعلام کرده و بیان می کنند تا زمانی که قیمت بهای تمام شده بیشتر از قیمت شورای رقابت باشد، نمی توانند در زمان مقرر با طلبکاران به ویژه قطعه سازان و سیستم بانکی تسویه حساب کنند. بدون شک زمانی که با قطعه سازان به موقع تسویه نشود، خودروسازان با کاهش تامین قطعات مواجه شده و تعداد خودروهای تولیدی آن ها نیز کمتر خواهد شد. از طرفی عدم تسویه حساب به موقع با سیستم بانکی، مشکلاتی نظیر جرایم دیرکرد را برای خودروسازان به دنبال خواهد داشت.

    زاوه، کارشناس خودرو معتقد است که با حذف قیمت گذاری دستوری نیز مشکلات خودروسازان رفع نخواهد شد؛ زیرا 80 درصد متقاضیان پیش خرید خودرو با هدف کسب سود بیشتر به ثبت نام خودرو اقدام می کنند و اگر اختلاف قیمتی بازار و کارخانه حذف شود، سود میلیونی برای ثبت نام کنندگان نیز از بین می رود و تعداد زیادی از کسانی که به این دلیل خودرو ثبت نام می کردند، منصرف می شوند

    وضعیت پیش فروش خودرو در جهان
    فعالان صنعت خودرو اعتقاد دارند روشی به عنوان پیش فروش خودرو در دنیا مرسوم نیست و تنها شرکت های انگشت شماری به چنین کاری دست می زنند. زاوه، کارشناس صنعت خودرو در این خصوص عنوان می کند پیش فروش به ندرت برای خودروهای لوکس گران قیمت که در تعداد محدود تولید و به فروش می رسند، انجام می شود. برای نمونه شرکت پورشه در ماه های گذشته یکی از خودروهای خود که حدود 400 هزار دلار ارزش داشت و تنها 25 دستگاه از آن قرار بود تولید شود را پیش فروش کرد. در گذشته، شرکت رنو نیز خودرو ارزان قیمت خود که تنها 5000 یورو ارزش داشت را پیش فروش کرد و پس از یک سال آن را به دست مشتریان رساند. از طرفی تامین مالی خودروسازان نباید از طریق پیش فروش تامین شود؛ چرا که در سایر کشورها خودروسازان از طریق بانک ها به تامین مالی اقدام می کنند.

    قیمت بازار غیر منطقی است
    شرایط فعلی بازار بسیار نامساعد بوده و قیمت خودرو در کمتر از سه ماه حدودا دو برابر شده است. از طرفی قدرت خرید مردم نیز کاهش یافته که به موجب آن خودروسازان با متقاضیان کمتری مواجه اند. حتی سرمایه گذاران نیز از ورود به این عرصه خودداری کرده و بیشتر دارایی خود را از نقدینگی ریالی به کالایی تبدیل می کنند که ارزش تثبیت شده تری دارد. چنین مشکلاتی در سال های 90 تا 92 نیز در بازار به وجود آمد که دولت با ارائه وام های ارزان به تقویت بازار اقدام کرد. در حال حاضر شرایط بازار به دلیل کاهش قدرت خرید متقاضیان، با رکود شدیدی مواجه است که از تمایل سرمایه گذاران برای ورود به این بازار کاسته و سود کمی برای فعالان اقتصادی به همراه دارد.

    #3 ارسال شده در تاريخ 11-04-2018 در ساعت 09:31 AM

کاربرانی که این تاپیک را مشاهده کرده اند: 1

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran