برترین مطلب این هفته ی سایت

پرونده ویژه خانواده خودروهای برلیانس

>>>>>>>>>>>>>>>>>>> برای دانلود ازقسمت زیر " مشاهده تایپیک" را کلیک کنید... با تشکر مدیریت سایت چراغ چک<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<



نمایش نتایج: از 1 به 3 از 3

موضوع: اخبار خودرو دوشنبه 1397/8/14

  1. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    503
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.

    اخبار خودرو دوشنبه 1397/8/14

    كسب سومين ستاره كيفيت برای h30 كراس ايران خودرو

    اخبار خودرو دوشنبه 1397/8/14-48170-jpg

    ایران جیب :بر اساس گزارش منتشر شده از سوي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، در ارزشيابي مهرماه 97 خودروهاي ساخت داخل، محصول اچ30 كراس با ارتقا سطح كيفي موفق به كسب سه ستاره كيفي شد.

    اين نتيجه حاصل برنامه ها و پروژه هاي بهبود كيفيت تعريف شده در سطح گروه صنعتي ايران خودرو است كه با همت و تلاش مديران و كاركنان شركت ايران خودرو و پشتيباني حوزه هاي توليد، ساپكو، كيفيت و مهندسي كسب شده است.

    بر اساس اين گزارش، در حال حاضر در تمامي محصولات سواري و تجاري گروه صنعتي ايران خودرو داراي دو ستاره كيفيت و بالاتر از دو ستاره هستند و محصول تك ستاره در سبد محصولات ايران خودرو وجود ندارد.

    همچنين گزارش نتايج ارزشيابي خودروهاي ساخت داخل در مهر ماه سال جاري، مويد صدرنشيني پژو 2008 در ليست خودروهاي بالاي 100 ميليون تومان و صدر نشيني محصولات 207 اتومات، همچنين محصولات تندر ايران خودرو در رده بندي بخش بندي قيمتي 25 تا 50 ميليون تومان است.

    كيفيت راهي بي پايان است و شركت ايران خودرو با توليد و ارايه محصولات جديد و كيفي سازي محصولات جاري، رويكردي مستمر و همه جانبه ايي را در استمرار مسير ارتقاء كيفيت محصولات در پيش گرفته است.
    #1 ارسال شده در تاريخ 11-05-2018 در ساعت 10:08 AM

  2. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    503
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.
    احتمال توقف تولید خودرو به دلیل ورشکستگی قطعه سازان

    ایسنا: داوود میرخانی رشتی اظهار کرد: بزرگترین مشکل خودروسازان، تولید توام با زیان هنگفت است. قیمت گذاری تحمیلی و غیرواقعی که چند سالی است توسط شورای رقابت صورت می گیرد، بسیار زیان بخش بوده و باعث شده دو شرکت بزرگ خودروسازی در شش ماهه اول سال جاری پنج هزار میلیارد تومان زیان کنند. لذا به نظر می رسد اولین قدم وزیر جدید صمت این باشد که جلوی تداوم این ضرر و زیان ها گرفته شود.

    وی ادامه داد: باید به طور کلی قیمت گذاری دستوری و سرکوب قیمتها متوقف شود و خودروسازان بتوانند در حاشیه بازار فروش خود را انجام دهند و چنانچه قیمت حاشیه بازار بالاتر از قیمت واقعی بود، مابه التفاوت آن به خزانه دولت پرداخت شود. در دو ماه گذشته سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مسئول بررسی قیمت تمام شده انواع خودروها بود که این کار به اتمام رسیده و قیمت ها را به ستاد تنظیم بازار جهت تصویب نهایی، ابلاغ کرده اند.

    میرخانی رشتی اظهار کرد: حق بر این بود که وزیر سابق صنعت، معدن و تجارت که خود شروع کننده این پروژه بوده و پیشرفت کارها را پیگیری می کرد، کار را تمام کرده و در آخرین روزهای فعالیت خود، مصوبه ستاد تنظیم بازار را امضا و ابلاغ می کرد تا این امر بسیار مهم به تعویق نمی افتاد اما متاسفانه قدم آخر را برنداشتند و آن را بر عهده وزیر بعدی گذاشت. وزیر جدید هم که طی یک ماه اخیر درگیر مسایل مربوط به رای اعتماد مجلس و غیره بود. وی به علت تعدد و پیچیدگی مشکلات فراروی بخش صنعت و تجارت و غیره، آن قدر مسایل داشته است که هنوز موقعیتی برای ابلاغ مصوبه ستاد تنظیم بازار پیش نیامده است.

    وی با اشاره به سخنان وزیر جدید صمت در حاشیه جلسه اخیر هیات دولت مبنی بر اتخاذ سیاست تثبیت قیمت ها، اظهار کرد: اگر قرار باشد قیمت ها تثبیت شده و شرکت ها کماکان متحمل ضرر و زیان باشند، مشکلات بسیار زیادی به وجود خواهد آمد چرا که قطعه سازان قادر به تولید قطعات مورد نیاز خودروسازان نخواهند بود و تولید خودرو کلا متوقف می شود. با تجارب قبلی"رضا رحمانی" از جمله دو سال تجربه کار مستقیم در وزارت صمت، ایشان مطلعند که تمام مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان اعم از داخلی یا وارداتی، در یک سال و نیم گذشته عموما بیش از ۱۰۰ درصد افزایش قیمت داشته اند لذا قطعه ساز نمی تواند با قیمت های سرکوب شده قبلی، قطعه تولید کند.

    مشاور انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: اگر شرایط همین گونه پیش برود و گشایشی صورت نگیرد، قطعه سازان یکی پس از دیگری متوقف شده و به تعطیلی کشانده می شوند. بنابراین چنان چه وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت هرچه سریع تر فکری برای حل مشکل قیمت گذاری دستوری و غیرواقعی خودرو نکند، خودروسازان و شرکت های قطعه سازی رو به ورشکستگی می روند که اثرات بسیار بد اجتماعی در پی خواهد داشت.

    چندی پیش رضا رحمانی در جریان بررسی صلاحیت وزرای صنعت، معدن و تجارت، راه و شهرسازی، امور اقتصادی و دارایی و تعاون، کار و رفاه اجتماعی، با کسب ۲۰۳ رای موافق از مجموع ۲۶۵ رای نمایندگان مجلس شورای اسلامی به عنوان وزیر جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) انتخاب شد.
    #2 ارسال شده در تاريخ 11-05-2018 در ساعت 12:08 PM

  3. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    503
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 6 بار در 6 ارسال تشکر شده است.
    اثرات تحریم بر اجرای تعهدات رنو پارس

    فایل پیوست 4880

    پدال نیوز: تبعات خروج یک جانبه آمریکا از توافق برجام و اعمال تحریم های ظالمانه بر صنعت خودرو هر روز بیشتر از روز قبل هویدا می شود. یکی از تبعات آن خروج یک به یک خودروسازان اروپایی به طور ویژه فرانسوی ها از ایران است. اگرچه در ابتدا این باور وجود داشت که این شرکت ها به طور کامل از ایران نرفته اند و همچنان راهی برای ادامه همکاری ها وجود دارد اما هر روز خروج آن ها بعد جدیدی به خود می گیرد. در همین راستا رنو فرانسه با پیروی از تحریم های آمریکا علیه صنعت خودرو ایران فروش محصولات خود به ایران در سپتامبر ۲۰۱۸ را به صفر رساند.

    این شرکت در دوره اول تحریم های خودرویی که توسط دولت اوباما اجرا شده بود همکاری های خود را با ایران کاهش داده بود اما بر اساس آمار سپتامبر 2018، در دوره جدید تحریم ها این همکاری ها را به طور کامل قطع کرده است.

    این قطع ارتباط موجب شد تولیدات گروه رنو شامل تندر ۹۰، پارس تندر، ساندرو و ساندرو استپ وی در شرکت پارس خودرو کاهش داشته باشد که این امر زمینه بروز تاخیر در تحویل این محصولات به مشتریان را به وجود آورد. شرکت پارس خودرو هم به همین علت با یک اطلاعیه عنوان کرد مذاکره با شرکت رنو پارس به عنوان یک شرکت ایرانی فرانسوی در خصوص رفع مشکلات تولید ادامه دارد. شرکت رنو پارس بر اساس آیین نامه وظیفه پیگیری و تامین قطعات و همچنین انتقال دانش فنی محصولات رنو به ایران را بر عهده دارد اما به نظر می رسد با توجه به مدیران خارجی و در استخدام شرکت رنو این امر دیگر به این راحتی ها میسر نشود. از یک سو سهم 49 درصدی ایدرو هم به عنوان یک پای ماجرا از آنجایی که هیچ نقش مدیریتی در این شرکت ندارد کارساز واقع نمی شود.

    در همین رابطه امیر حسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو می گوید: « در مرحله گذشته تحریم ها که حتی اروپا هم ایران را تحریم کرده بود رنو در ایران باقی ماند و کار خود را هرچند کند اما ادامه داد و محصولات را به مردم تحویل داد. اما رفتار امروزشان کمی عجیب است زیرا همانطور که می دانید اتحادیه اروپا برنامه ای چیده تا مقابل تحریم های آمریکا ایستادگی کند. به هرحال به نظر می رسد تحریم های آمریکا پیچیده تر شده و خود اشخاص نیز تحریم می شوند. هنگامی که یک شرکت قصد می کند با ایران همکاری کند اشخاص آن شرکت تمایلی به ورود و همکاری با ایران ندارند چراکه یکی پس از یکی تحریم می شوند. این در حالی اتفاق افتاده که رنو برای توسعه کار خود در ایران سرمایه گذاری سنگین تری نیز انجام داده بود. بنابراین سازمان ایدرو و خودروسازان باید برنامه جدی تری را در این زمینه طراحی کنند.»

    او ادامه می دهد: تولید ال 90 تنها جایی بود که روند خوبی را در حال طی کردن بود. با توجه به حجم بالای تولید و کیفیت هایی که وجود داشت ایران خودرو و سایپا اکنون مجبور می شوند تا برای داخلی سازی محصولات رنو برنامه جدیدی داشته باشند.»

    این کارشناس خودرو تصریح می کند:« در دوسال گذشته کار ها با روند کندی شروع شد و قرارداد با رنو دارای مشکلات ساختاری بود. به طور مثال خط تولید بن رو که قرار بود در اختیار رنو گذاشته شود یک بده و بستان داخل وزارتخانه ای بود. عنوان می شد که طلبی را از شرکتی می خواستند و از آن شرکت خواستند این خط تولید در ازای آن طلب به آن ها داده شود و شرکت سایپا نمی خواست که این خط تولید را واگذار کند، و دیگر میسر نشد تا از این فرصت انتقال فناوری و همراهی با زنجیره جهانی به طور کامل استفاده کنیم.»

    او ادامه می دهد:« ما در فلسفه توسعه صنعت دچار مشکلات ساختاری هستیم و تکلیفمان روشن نیست منظور از ما مجموعه دولت مردان، قانون گذاران و کار آفرینان کشور است. به طور مثال روشی که داشتند با رنو قرارداد می بستند با روش خاصی که یک جوینت ونچر که بخشی از آن دولتی و بخشی از آن خصوصی بود و این ها خود یک سری موانع قانونی داشت و خود سازمان گسترش صاحب سهام این قرارداد شده بود و بحث هایی مطرح بود که جایگاه سازمان گسترش چه بود. ما در سرمایه گذاری های بین المللی در سال های اخیر با مشکلات جدی رو به رو بوده ایم.سرمایه گذاران می خواهند خیلی دقیق و محکم وارد شوند اما شرکت های بزرگ دچار دو دلی و تردید می شوند و دولت خودش وارد بازی می شود. در قضیه رنو هم همین گونه بود شرکت رنو یک شرکت خصوصی بود می خواست با یک شرکت خصوصی خصوصی کار کند اما دولت می آید و مانع این قضیه می شود.»

    او معتقد است در کشور همدلی ساختاری وجود ندارد و فضای توسعه کسب و کار برای سرمایه گذار خارجی مناسب نیست.


    کاکایی می افزاید: «بحث انتقال فناوری بحث عمیق تری است که در کشور نیازمند ظرفیت سازی است و معمولا در همان ابتدای قراردادی که با خودروسازان بسته می شود جدی گرفته نمی شود و این یک مشکل بزرگ است. مثلا قرارداد ال 90 که برای 15 سال پیش است قرار بود پس از تولید صادرات هم انجام شود و انتقال فناوری صورت بگیرد اما به طور ساختاری انتقال فناوری به طور کامل انجام نشده است.»
    تحریم ها در همین زمانی کوتاه هم اثر خود را بر صنعت خودرو گذاشته است. چند ماه از تاخیر خودروهای پیش فروش شده رنو به مشتریان می گذرد. خودروسازان تصور می کردند تامین قطعات انجام می شود و شرکت رنو به تعهدات خود عمل می کند و بر اساس آن اقدام به فروش خودرو کرده بودند. آن ها اکنون با مشتریان زیادی رو به رو هستند که توان تولید و عرضه خودروهای آنها را ندارند. به هر حال به نظر می رسد اکنون وزارت صنعت و مجلسی ها باید بازبینی مجددی بر فعالیت های شرکت رنو پارس داشته باشند و با نقشه و طراحی برنامه های مجدد فکری به حال این موضوع کنند.
    #3 ارسال شده در تاريخ 11-05-2018 در ساعت 12:12 PM

کاربرانی که این تاپیک را مشاهده کرده اند: 1

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran