برترین مطلب این هفته ی سایت

پرونده ویژه خانواده خودروهای برلیانس

>>>>>>>>>>>>>>>>>>> برای دانلود ازقسمت زیر " مشاهده تایپیک" را کلیک کنید... با تشکر مدیریت سایت چراغ چک<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<



نمایش نتایج: از 1 به 1 از 1

موضوع: اخبار خودرو سه شنبه 1397/10/4

  1. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    675
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 10 بار در 10 ارسال تشکر شده است.

    اخبار خودرو سه شنبه 1397/10/4

    بهای خودروها هرروز بیشتر می شود، اما کیفیت درجا می زند


    اخبار خودرو  سه شنبه 1397/10/4-49441-jpg


    شهروند:خودرو در ایران گران و گران تر می شود اما کیفیت در جا می زند. حالا ‏هرروز خبرهای رسمی و غیررسمی حاکی از آن است که خودروسازان قرار است روی قیمت های ‏بیشتر و بیشتری مانور بدهند، اما هنوز معلوم نیست چه سرنوشتی در انتظار استانداردهای ٨٥گانه ‏خودرو است که قرار بود از ابتدای دی امسال اجرایی شود. نیره پیروزبخت، رئیس سازمان استاندارد ‏گفته بود که از هفته اول دی ماه استانداردهای ٨٥گانه خودرو را بررسی می کنند و اگر خودرویی با ‏این استانداردها نخواند، خط تولیدش را متوقف می کنند، اما این وعده ها از نظر حمیده زرآبادی، نایب ‏رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان ادعایی بیشتر نیست.

    او دراین باره به «شهروند» می گوید: «‏انتظار پاس کردن استانداردهای ٨٥گانه همانند این است که از بچه کلاس اولی انتظار داشته باشیم ‏مسأله انتگرال سوم دبیرستان را حل کند.»‏ فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو که معتقد است هیچ یک از خودروهای داخلی قادر به پاس کردن ‏استانداردهای ٨٥گانه نیستند، ادامه می دهد: « تولید خودرویی که بتواند این شاخص ها را پاس کند ‏حداقل ٨ هزار دلار می شود که با هزینه های جانبی همچون پلاک گذاری و بیمه حدود ١٠٠ ‏میلیون تومان برای خریدار تمام می شودکه بسیاری از مردم کشور قادر به خرید چنین خودرویی ‏نیستند.» او معتقد است حتی اگر شرایط تحریمی و ناتوانی خودروسازان در ارتقای کیفیت محصولاتشان ‏را نادیده بگیریم، اجباری شدن اجرای این استانداردها در شرایطی که قدرت معیشتی مردم در چنین ‏سطح پایینی قرار دارد، بیشتر شبیه یک شوی تبلیغاتی برای برخی از مسئولان است. ‏

    کدام خودروها استانداردهای ٨٥گانه را پاس می کنند؟ ‏

    ساندرو، ال ٩٠، دنا پلاس و پژو پارس که بسیاری آنها را به عنوان خودروهای باکیفیت داخلی می ‏شناسند هم به گفته عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس قادر به پاس کردن استانداردهای ٨٥گانه ‏نیستند. او ادامه می دهد: «خودروسازان مدعی هستند که تمامی خودروهای داخلی به جز چند مورد خاص ‏همچون پراید، سمند و ٤٠٥ قادر به پاس کردن این استانداردها هستند. استانداردهایی که در بسیاری ‏از کشورهای اروپایی هم اجرایی نمی شود، چطور ادعا می شود که در تمامی خودروهای داخلی رعایت ‏می شود.» ‏

    استانداردهای ٨٥گانه کدامند؟

    جالب است بدانید در صورت اجباری شدن استانداردهای ٨٥گانه نصب سنسور رادار خط ‏روی تمامی خودروها اجباری می شود. صدای هشدار این سنسور که در صورت خارج شدن از خط ‏به صدا در می آید و به راننده پیغام می دهد که شما بین خطوط رانندگی نمی کنید یا بدون این که راهنما ‏بزنید از خط خارج شدید در هیچ یک از خودروهای داخلی وجود ندارد. ترمز اضطراری از دیگر ‏مواردی است که طبق وعده های مسئولان سازمان استاندارد باید در تمامی خودروها نصب شود. این ‏در حالی است که زاوه کارشناس صنعت خودرو می گوید: «این آپشن به دلیل وضع ترافیکی شهرهایی ‏همچون تهران قابل اجرا نیست، چراکه باید در همه حالت فاصله استاندارد با خودروی روبه رویی رعایت ‏شود که چنین شرایطی در خیابان های کشور بعید است.» به گفته او، دارندگان خودروی خارجی که ‏خودرویشان مجهز به ترمز اضطراری است معمولا این آپشن را غیرفعال می کنند. ‏

    استانداردهای ٨٥گانه در کدام کشورها رعایت می شود؟ ‏

    استانداردهای ٨٥گانه ای که قرار است تا یک سال دیگر در ایران اجباری شود، به نسبت ‏استانداردهای جدید و مدرنی است که هم اکنون در بسیاری از کشورهای عضو اتحادیه اروپا هم رعایت ‏نمی شود. آنگونه که زاوه می گوید:«شاخص های استاندارد حتی در برخی از کشورها همچون چین و ‏هند شهر به شهر متفاوت است. به عنوان مثال استاندارد خودروهایی که در شهرهایی همچون شانگهای ‏یا پکن پلاک گذاری می شود با شهری همچون دهلی متفاوت است یا استانداردهایی که در لهستان و ‏رومانی رعایت می شود با استانداردی که در آلمان و سوییس اجباری است، متفاوت است.» ‏

    دست دست کردن متولیان استاندارد

    اما خودروسازان که شرایط تحریمی و کاهش ٥٧ درصدی تولید و زیان بالایشان را بهانه بی توجهی به ‏بهبود کیفیت تولیدات خود می کنند، معتقدند که در شرایط فعلی امکان سختگیری برای اجرای این ‏شرایط سختگیرانه و توقف تولید خودروهایی که موفق به پاس کردن استانداردهای جدید نمی شوند، ‏وجود ندارد، اما آن گونه که از صحبت های نیره پیروزبخت برمی آید، سازمان استاندارد هم قدرت ‏چندانی برای اجباری شدن استانداردهای ٨٥گانه ندارد؛ به طوری که متولی نظام استانداردسازی تولیدات ‏داخلی پیشتر به ایسنا گفته بود که آغاز این طرح از دی ماه سال جاری کلید می خورد و پس از آغاز ‏طرح، به مدت یک سال باید کار ارزیابی خودروها توسط سازمان ملی استاندارد ایران انجام شود و اگر ‏طی این ارزیابی ها مشخص شد خودرویی از استانداردهای ۸۵ گانه تعیین شده برخوردار نیست،

    آنگاه با ‏توقف تولید روبه رو می شود، اما این تنها سازمان استاندارد نیست که امکان چندانی برای بهبود کیفیت ‏تولیدهای جاده مخصوص نشین ها ندارد و گفته می شود که وزارت صنعت در سال های گذشته بیش ‏از این که مدافع حقوق مصرف کنندگان باشد، بقای جاده مخصوص نشین ها را دنبال می کرده است. بار ‏دیگر سعی داشته با به تعویق انداختن یک ساله استانداردهای ٨٥گانه بار دیگر خودروسازان را زیر ‏چتر حمایتی خود قرار دهد؛ البته پیروزبخت این درخواست را ناشی از اختلاف مفهومی بین سازمان ‏استاندارد و وزارت صنعت می داند و توضیح می دهد که «وزارت صنعت، معدن و تجارت تصور ‏کرده بود که سازمان ملی استاندارد ایران از ابتدای دی ماه سال ۱۳۹۸ بازرسی و نظارت بر رعایت ‏استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی را آغاز می کند و به همین دلیل نیز درخواست کردند که اجرای این ‏طرح یک سال به تعویق بیفتد. گفتنی است؛ پس از شروع تاریخ مذکور ممکن است فرآیند بررسی و ‏نظارت به طول بینجامد و حتی یک خودرو حدود ۱.۵ سال بعد با توقف خط تولید روبه رو شود، اما ‏موضوع قطعی این است که از ابتدای دی ماه سال جاری کنترل و بازرسی توسط سازمان ملی استاندارد ‏درمورد رعایت استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی آغاز می شود.»

    فرآیند بررسی استانداردها چقدر طول می کشد؟

    نیره پیروزبخت، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران در مورد اجرای استانداردهای ۸۵گانه و این که چه ‏زمانی تولید خودروهای فاقد این استانداردها متوقف می شود، اعلام کرد که آغاز این طرح از دی ماه سال ‏جاری کلید می خورد و پس از آغاز طرح، به مدت یک سال باید کار ارزیابی خودروها توسط سازمان ملی ‏استاندارد ایران انجام شود و اگر طی این ارزیابی ها مشخص شد خودرویی از استانداردهای ۸۵ گانه ‏تعیین شده برخوردار نیست، آنگاه با توقف تولید روبه رو می شود‎.‎تعلل یک ساله سازمان استاندارد برای بررسی استاندارد خودرو های داخلی درحالی است که نایب ‏رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان معتقد است: «بررسی کیفیت براساس شاخص های تعریف ‏شده در بدترین شرایط چندماه بیشتر زمان نمی برد و باید از متولی سازمان استاندارد پرسید که چرا ‏برای کاری که چندین سال است وعده آن را می دهند، قرار است یک سال زمان بگذارید.» ‏

    پیش فروش ها به داد پراید رسید ‏

    براساس زمان بندی صورت گرفته باید تا ابتدای دی ماه سال گذشته ۶۱ مورد استاندارد خودرویی اجرایی ‏می شد و پس از آن تا ابتدای تیرماه سال ۱۳۹۷ دو مورد به ۶۱ مورد استاندارد قبلی اضافه شد و درنهایت با ‏اضافه شدن ۲۲ مورد استاندارد خودرویی دیگر تا دی ماه سال ۱۳۹۷، تعداد استانداردهای اجباری ‏خودروهای سواری به ۸۵ مورد افزایش می یابد، اما مبهم ترین مسأله درخصوص استانداردهای ۸۵ گانه ‏خودرویی تکلیف خودروهایی است که بعضا تا اواسط و اواخر سال بعد پیش فروش شده اند! این که اگر به ‏طور مثال خط تولید یک خودرو در اسفندماه سال جاری متوقف شود، سرنوشت خودروهایی که برای ‏سال ۱۳۹۸ پیش فروش شده اند، چیست؟ درحالی با اجرایی شدن این قانون قرار بود که خط تولید ‏خودروهایی همچون پراید تا پایان امسال متوقف شود که معوقات ایجاد شده و پیش فروش هایی که ‏موعد سررسید آنها اواسط و اواخر ٩٨ است، نشان می دهد که این خودرو حالا حالا ها قصد رخت ‏بستن از بازار ایران را ندارد. زرآبادی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این باره می گوید: «به ‏هرحال خودروسازان موظف هستند به تعهدات خود عمل کنند و حتی اگر خودرویی بعد از تاریخ اول ‏دی غیراستاندارد تشخیص داده شود، باید تولید آن به اندازه ای که پیش فروش شده، ادامه پیدا کند.» ‏

    در فاز اول و دوم خط تولید چه خودروهایی متوقف شد؟

    گفتنی است، با اجرای فاز اول استانداردهای جدید اجباری خودرو از اول دی ماه ۱۳۹۶، تولید ۲۵ ‏خودروی سواری و سنگین جاده ای ازجمله خودروهای‎ MVM ‎‏۳۱۵‏‎ ‎سدان،‏MVM ‎‏۵۵۰، تیگو ۵، ‏سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲ دوگانه سوز، سایپا ۱۴۱ بنزینی و دوگانه سوز، آریو ۱۵۰۰ سی سی، پژو پارس ‏با موتور‎ XUM، وانت تک کابین و دوکابین مزدا بنزینی و دوگانه سوز، وانت کارا ۱۷۰۰(بنزینی و ‏دوگانه سوز)، آسا‎ B ‎‏۵۰‏F، لیفان ۶۲۰، لیفان‎ X‏۵۰، لیفان‎X‏۶۰، جک و‎J‏۵‏‎ ‎هیوندای‎ I‏۱۰‏‎ ‎از دستور ‏کار خودروسازان خارج شد‎.‎علاوه بر خودروهای سواری اعلام شده، خودروهای سنگین کشنده نیمه تریلر آکسور مدل ۱۸۴۳‏‎ LS، ‏کامیون فاقد اتاق بار دانگ فنگ مدل‎ K‏۱۰۵۱‏S، کشنده نیمه تیریلر اسکانیا مدل‎ R‏۴۴۰‏LA، کشنده نیمه ‏تریلر اسکانیا مدل‎ R‏۴۶۰‏LA، کشنده نیمه تریلر‎ FAW ‎مدل‎ J‏۶‏‎-CA ‎‏۴۲۵۰، کشنده نیمه تریلر‎ ‎FAW ‎مدل‎ J‏۶‏‎-CA‏۴۱۸۰‏‎ ‎و اتوبوس بین شهری درسا با موتور اسکانیا‎ dc ‎‏۱۳۱۰۷‏‎ ‎خودروهای ‏سنگینی هستند که از ابتدای آذرماه سال گذشته براساس مصوبه مربوط به توقف خط تولید خودروهای ‏غیراستاندارد با توقف خط تولید روبه رو شده اند‎.‎اما در مرحله دوم اجرای استانداردهای ۸۵گانه خودرویی، خط تولید هیچ خودرویی متوقف نشد و سه ‏خودروی جدید نیز مجوز ورود به بازار دریافت کردند و علاوه براین، سه خودروی «سیتروئن»، «وانت ‏آمیکو» و «‏FAW‏» مجوز ورود به بازار ایران را دریافت کردند و توانستند استانداردهای ۸۵گانه را ‏پاس کنند.
    ویرایش توسط اخبارخودرو : 12-25-2018 در ساعت 09:10 AM
    #1 ارسال شده در تاريخ 12-25-2018 در ساعت 09:07 AM

کاربرانی که این تاپیک را مشاهده کرده اند: 1

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran