برترین مطلب این هفته ی سایت

پرونده ویژه خانواده خودروهای برلیانس

>>>>>>>>>>>>>>>>>>> برای دانلود ازقسمت زیر " مشاهده تایپیک" را کلیک کنید... با تشکر مدیریت سایت چراغ چک<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<



نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: اخبار خودرو دوشنبه 1397/12/20

  1. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    675
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 10 بار در 10 ارسال تشکر شده است.

    اخبار خودرو دوشنبه 1397/12/20

    قیمت گذاری خودرو بر اساس حاشیه بازار متوقف شود


    اخبار خودرو دوشنبه 1397/12/20-51144-jpg

    ایران جیب:کارشناسان معتقدند شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو که به خودروساز اجازه می دهد محصولات خود را 5 درصد زیرقیمت حاشیه بازار قیمت گذاری کند، نمی تواند ضامن منافع خریداران باشد و باید اصلاح شود.

    به گزارش ایران جیب از مهر، مدتها است که بازار خودرو آشفته است. بازاری که هنوز هم علیرغم سیاست های دولت مبنی بر در نظر گرفتن ۲۰ درصد تولید روزانه برای فروش فوری، همچنان برای واسطه ها و دلالان جذابیت دارد. همین چند ماه پیش بود که خودروسازان با وارد آوردن فشار مضاعف به دولت برای آزادسازی قیمت ها، وعده دادند تا فاصله قیمتی بازار آزاد با کارخانه را کم کنند و به این وسیله، قیمت را در بازار آزاد بشکنند؛ موضوعی که البته درست عکس آن تعبیر شد.

    اکنون مشخص نیست که قیمت خودرو در حاشیه بازار را چه کسی تعیین می کند که خودروسازان ۵ درصد زیر قیمت آن می فروشند؛ طبیعی است هر چه قیمت خودرو در بازار آزاد بالاتر می رود، این خودروسازان هستند که باز هم یک گام به جلو گذاشته و نه تنها بازار را به اندازه کافی تأمین نمی کنند تا تب و تاب دلالی بخوابد، بلکه روز به روز هم قیمت را بالاتر می برند تا مصوبه دولت را اجرا کرده باشند.


    قیمت گذاری خودرو بر اساس نرخ حاشیه بازار

    تجربه نشان داده قیمت گذاری خودرو بر اساس نرخ حاشیه بازار، همواره با مشکلاتی همراه بوده و خواهد بود. بررسی ها نشان می دهد این شیوه قیمت گذاری موجب شده تا قیمت کارخانه محصولات نیز، جهش قابل توجهی پیدا کند و لذا ضروری است همچنان، نهادی مستقل از خودروسازان با وضع فرمولی پویا بر اساس نهاده های تولید که به صورت ماهانه توسط بانک مرکزی به روز می شود، قیمت خودروها را محاسبه کند. البته کارشناسان صنعت خودرو هم بر این باورند که باید برای محصولات گران قیمت تری که دارای مزیت نسبی صادراتی هستند، قیمت خودرو مطابق با «ارزش صادراتی» آن تعیین گردد.

    یکی از مسائل پر مناقشه این روزهای اقتصاد ایران، قیمت گذاری خودرو است و این مساله به یکی از چالش های فعلی صنعت خودرو تبدیل شده است؛ به نحوی که طبق مصوبه شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، قیمت گذاری خودرو پس از ماه ها کش و قوس فراوان از شورای رقابت به سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان منتقل شد. سازمان حمایت نیز بر اساس وظیفه محول شده، از فرمول جدید قیمت گذاری خودرو رونمایی کرد.

    بر این اساس، در راستای تصمیم وزارت صنعت، قیمت گذاری خودرو بر اساس نرخ حاشیه بازار از بهمن ماه سال جاری به خودروسازان ابلاغ شد؛ به طوری که خودروسازان از ابتدای بهمن ماه ملزم شدند که قیمت خودرو را با کمتر از ۵ درصد حاشیه بازار تعیین کنند؛ اما تجربه ناموفقی در بازار رقم خورده است.

    مروری بر تجارت سال های گذشته نشان می دهد که تاکنون مسئولان، فرمول های مختلفی را برای قیمت گذاری خودرو طی سالیان متمادی در نظر گرفته اند. تجربه صنعت خودرو در سال ۹۱ حاکی از این است که قیمت گذاری بر اساس نرخ حاشیه بازار با مشکلاتی همراه است. در واقع تجربه سازمان حمایت مبنی بر قیمت گذاری بر اساس نرخ حاشیه بازار نتیجه مطلوبی نداشته است. در آن سال ها عرضه محصولات خودروسازان با این روش سبب شد تا قیمت کارخانه جهش قابل توجهی پیدا کند و نارضایتی را در سطح جامعه به وجود آورد.


    تبعات آزادسازی قیمت خودرو در بازار انحصاری

    آزادسازی قیمت خودرو در بازار انحصاری به معنای واگذاری قیمت به عرضه کنندگان است. در واقع عرضه کنندگان بر اساس میزان عرضه محصول در بازار می توانند قیمت را افزایش یا کاهش دهند. زمانی که قیمت در اختیار عرضه کننده قرار می گیرد، عرضه کننده برای تأمین سود مورد نیاز خود، مخیر میان دو تصمیم است. یا عرضه خود را افزایش داده و با کاهش قیمت و حاشیه سود، سود مورد نظر خود را از طریق افزایش فروش تأمین نماید و یا اینکه عرضه خود را کاهش داده و قیمت و حاشیه سود را افزایش دهد.

    در این باره قاضی پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: آزادسازی کامل قیمت خودرو و اینکه در فرآیند قیمت گذاری خودرو هیچگونه نظارتی بر خودروساز نباشد، انحصار را بیشتر می کند و مصرف کنندگان ضربه اصلی را در این شرایط خواهند خورد. وی با بیان اینکه در کشورهایی که خودروسازان قیمت محصولات خود را مشخص می کنند، انحصار در بازار خودرو وجود ندارد، گفت: در کشورهای پیشرفته خودروسازان زیادی در حال فعالیت هستند و به دلیل اینکه رقابت بین آنها برقرار است، انحصار به وجود نمی آید.

    این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: پیش نیاز آزادسازی قیمت خودرو، ایجاد قطب سوم و چهارم خودروسازی در کشور است.


    نهاد مستقل باید قیمت گذاری کند

    بر این اساس، پیشنهاد می شود شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو اصلاح شود و محصولات خودروسازان با قیمت حاشیه بازار عرضه نشوند. در این باره امیرحسین عسکریان، کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه بایستی نهادی مستقل از خودروسازان متولی قیمت گذاری خودرو باشد، تصریح کرد: پیش نیاز نظارت و قیمت گذاری خودرو توسط این نهاد وضع فرمول جدید قیمتی بر اساس ارزش نهاده های تولید است.

    وی افزود: در واقع بایستی فرمول قیمت گذاری خودرو بر اساس ارزش نهاده های تولید، به صورت ماهیانه و بر اساس آمار اعلامی بانک مرکزی به روز شده و امکان پیش بینی از سوی مردم و تولیدکنندگان برای آن فراهم باشد.


    تعیین قیمت خودرو در بازار داخلی مطابق با «ارزش صادراتی»

    کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: همچنین پیشنهاد می شود برای تعیین قیمت خودروهای دارای مزیت صادراتی نسبی، آن خودرو برای کشف قیمت در سازوکاری مشخص و نظارت شده، در بازارهای صادراتی عرضه شده و تعداد مشخصی به فروش رود. به این ترتیب قیمت آن خودرو کشف می شود. در ادامه می توان قیمت خودروی داخلی را به عنوان ضریبی از قیمت این خودرو در بازار صادراتی تعیین نمود. این ضریب می تواند به مقدار صادرات همان خودرو بستگی داشته باشد.

    عسکریان گفت: به عنوان نمونه اگر خودرویی دارای سهم فروش صادراتی ۱۰ درصد باشد، آن گاه خودروساز مجاز است قیمت آن خودرو در داخل را تا سقف ۱.۱ برابر قیمت بازارهای صادراتی تعیین نماید.

    وی در پایان با بیان اینکه بر اساس پیشنهاد فوق، کشف قیمت واقعی یک خودرو بر اساس قیمت گذاری در یک بازار رقابتی انجام می گیرد، گفت: با این اقدام خودروسازان مجاب می شوند محصولات صادرات محور تولید نمایند و توانایی رقابت در بازارهای بین المللی را داشته باشند.
    #1 ارسال شده در تاريخ 03-11-2019 در ساعت 08:15 AM

  2. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    675
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 10 بار در 10 ارسال تشکر شده است.
    خودروسازان ایرانی چقدر محیای آینده هستند؟

    پدال نیوز: تحریم های بین لمللی و خارج شدن آمریکا از برجام برای صنعت خودروی ایران گران تمام شده است. هرچند تلاش شده است تا همانند دوره پیشین تحریم ها، صنعت خودرو بتواند از پیچ تند تحریم ها گذر کند اما با گذشت چیزی حدود 9 ماه از اعمال تحریم ها می توان گفت هنوز بر سرجای اول خود قرار داریم و صنعتگران ما در حال تلاش برای جبران عقب افتادگی ها در برنامه تولید که در چندماه گذشته رخ داده است هستند.

    به همین سبب همواره کارشناسان خودرویی مشکلات اصلی صنعت خودرو را پیش از آنکه تحریم های بین المللی نفس صنعت خودرو را بگیرد ضعف زیرساخت*های تولیدی در کشور را مقصر اصلی افول این صنعت می دانند.

    ضعف*هایی که ارتباطات بین*المللی ما با دنیا را هم شامل می شود.برخی از کارشناسان سرکوب های قیمتی و قیمت گذاری دستوری را هم از علل مشکلات صنعت خودرو می شمارند.

    در همین رابطه امیر حسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو می گوید: «در شرایط فعلی دولت باید برنامه دقیقی در زمینه رفع مشکلات تولید با نگاه به دانش فنی و فناوری های به روز داشته باشد.»

    او ادامه می دهد: «حتی اگر بحث تحریم ها هم اکنون در میان نباشد بحث روابط بانکی و ftaf خیلی مهم است که شفافیت های ارتباط های مالی مشخص باشد. زمانی که در اقتصاد یک کشور اجازه تبادل مالی نداشته باشید هیچ کار دیگری معنی ندارد.حتی برای دور زدن تحریم ها هم ارتباط گرفتن با کشورهایی همچون هند و روسیه تا زمانی که این مشکلات مالی و بانکی حل نشود چاره ساز نخواهد بود »

    کاکایی خاطر نشان می کند: «خودروسازان ایرانی باید بتوانند ارتباط منطقی و گسترده با دنیا داشته باشند. بنده شکی در این ندارم که اگر ارتباطات ما یک ارتباطات منطقی و به دور از بحث های زور گویی های یک طرفه بود وضعیت صنعت خودرو بهتر از آنچه امروز مشاهده می کنیم بود. اما وضعیت اکنون با توجه به چشم انداز سیاسی و اقتصادی به نظر نمی رسد در دو سه سال آینده بهبود یابد. بنابراین راه درست این است که باید روی توانمندی های داخلی مان سرمایه گذاری کنیم و در کنار آن در ضعف هایی که به این زودی نمی توانیم آن ها را بپوشانیم بحث واردات را انجام دهیم. این کار نیاز به یک نظام توسعه ای در کشور دارد. عمدتا نگاه ما به خارج از کشور بوده و باید این نگاه را در چنین شرایطی اصلاح کنیم.»

    تاکید این کارشناس بر این است که برخی از فعالین حوزه صنعت خودرو بر این اعتقادند که بدون حضور در زنجیره جهانی خودروسازی امکان به نتیجه رسیدن در این صنعت وجود ندارد اما از آنجایی که این مهم فعلا قابل دسترس نیست لذا بهتر است راه حل متفاوتی را داشته باشیم. اگرچه در این مورد صحبت هم می شود اما به مرحله اجرایی شدن نمی رسد. چراکه این موضوع نیازمند تحول اساسی در فکر مسوولان است و نیاز به سرمایه گذاری خاص و روش های جدید دارد.
    #2 ارسال شده در تاريخ 03-11-2019 در ساعت 08:19 AM

کاربرانی که این تاپیک را مشاهده کرده اند: 2

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran