برترین مطلب این هفته ی سایت

فیلم های آموزشی دوره تهویه مطبوع و شارژ گاز کولر

>>>>>>>>>>>>>>>>>>> برای دانلود ازقسمت زیر " مشاهده تایپیک" را کلیک کنید... با تشکر مدیریت سایت چراغ چک<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<



نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: اخبار خودرو چهارشنبه 1398/3/22

  1. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    829
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 10 بار در 10 ارسال تشکر شده است.

    اخبار خودرو چهارشنبه 1398/3/22

    کیفیت باثبات خودروهای داخلی


    اخبار خودرو چهارشنبه 1398/3/22-jpg
    دنیای اقتصاد:بنا بر این گزارش که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران آن را منتشر کرده، 39 خودرو تولید و مونتاژ داخل مورد بررسی کیفی قرار گرفته و با توجه به سطح کیفیت شان، ستاره دریافت کرده اند. طبق روش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران برای ارزیابی کیفی خودروها، هر محصول بسته به امتیازات کسب شده، بین یک تا پنج ستاره کیفی دریافت کرده و در دسته قیمتی خود جای گرفته است. اخذ یک ستاره، نشان دهنده حداقل کیفیت یک خودرو بوده و هرچه تعداد ستاره ها بالاتر باشد، به معنای آن است که آن خودرو از سطح کیفی بهتری برخوردار است. در گزارش کیفی اردیبهشت، همچنان تنها پژو 2008 مونتاژی ایران خودرو توانسته پنج ستاره کیفی را به دست بیاورد و سایر خودروها بین دو تا چهار ستاره کسب کرده اند. با توجه به ستاره های کسب شده توسط خودروهای ارزیابی شده در دومین ماه امسال، حدود 31 درصد خودروها معادل 12 محصول توانسته اند چهار ستاره کیفی را به دست بیاورند. همچنین حدود 36 درصد خودروها یعنی 14 محصول نیز سه ستاره کیفی حاصل کرده اند تا کیفیتی متوسط را از آن خود کرده باشند. در نهایت 12 خودرو نیز کماکان دو ستاره باقی مانده اند و این یعنی حدود 33 درصد خودروهای ارزیابی شده در اردیبهشت حداقل کیفیت را دارا بوده اند.

    شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اما مانند گزارش قبلی خود، به دلیل انفجار قیمت خودرو، دسته بندی سابق (تفکیک خودروها در دسته های قیمتی زیر 25 میلیون تومان، 25 میلیون تا 50 میلیون تومان، 50 تا 75 میلیون تومان، 75 تا 100 میلیون تومان و بالای 100 میلیون تومان) را لحاظ نکرده است. بر این اساس، خودروها در دسته های قیمتی یک تا پنج قرار گرفته اند. اگر قیمت های کارخانه را ملاک قرار دهیم، سطح قیمتی پنج به طور کامل در اختیار خانواده پراید است که کف قیمت آنها به 35 میلیون تومان رسیده است. در سطح قیمتی چهار نیز با مبنا قرار دادن نرخ های کارخانه ای، کف قیمت 40 میلیون تومان است و با همین پیش فرض ، کف قیمت در سطح قیمتی سه نیز 145 میلیون تومان برآورد می شود. در سطح قیمتی دو اما کف قیمت حداقل 210 میلیون تومان است و در نهایت سطح قیمتی یک هم کف قیمت حداقل 273 میلیون تومانی را به خود می بیند. نکته دیگری که در گزارش کیفی اردیبهشت به چشم می خورد، بازگشت چانگان و هایما s5 به لیست ارزیابی خودروها است، با این حال خبری از اکسنت و ساندرو اتومات نیست. این دو خودرو در گزارش کیفی فروردین غایب بودند و غیبت شان در دومین ماه امسال نیز ادامه یافته است.

    هرچه هست، بنابر گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، سطح کیفی کلی خودروهای داخلی در اردیبهشت امسال ثابت مانده است، هرچند مشخص نیست با توجه به تحریم های سخت، این وضع تا چه زمانی ادامه خواهد داشت.

    بازگشت چانگان و هایما s5 به گزارش کیفی
    اما به سراغ جزئیات کیفیت خودروهای داخلی در دومین ماه بهار برویم تا مشخص شود سطح کیفی آنها از چه شرایطی برخوردار بوده است. در گزارش منتشره، بازهم خودروهای به اصطلاح گران قیمت، بیشترین ستاره ها را نصیب خود کرده اند. بر این اساس، در گروه خودروهای سطح قیمتی یک، با دو عضو مونتاژی یعنی مزدا3 شرکت بهمن موتور و سوزوکی گرند ویتارای ایران خودرو خراسان روبه رو می شویم که هر دوی آنها موفق به کسب چهار ستاره کیفی شده اند.

    این خودروها در گزارش فروردین 98 نیز همین تعداد ستاره را کسب کرده بودند، بنابراین تغییر کیفیت خاصی در آنها طی دومین ماه بهار امسال رخ نداده است. این دو محصول در حال حاضر گران ترین خودروهای تولید و مونتاژ داخل به شمار می روند و همچنین از داخلی سازی پایینی برخوردار هستند. با توجه به تحریم خودروسازی کشور و سخت شدن نقل و انتقال پول، مشخص نیست تولید ویتارا و مزدا3 در ماه های بعد نیز ادامه می یابد یا متوقف خواهد شد.

    اما در سطح قیمتی دو با هشت محصول مونتاژی مواجه می شویم که در بین آنها، پژو 2008 توانسته پنج ستاره کیفی خود را حفظ کند. 2008 که اولین محصول پسابرجامی خودروسازی کشور به شمار می رود و با وجود تعلیق فعالیت های پژو در ایران، تولید آن فعلا ادامه دارد، اسفند 97 موفق به کسب پنج ستاره کیفی شد. با توجه به تحریم های موجود که ارتباط خودروسازی داخلی را با خارج به شدت کاهش داده و تامین قطعات را مختل کرده است، ادامه تولید 2008 نیز مانند مزدا3 و ویتارا در هاله ای از ابهام قرار دارد. این احتمال وجود دارد که تا چند ماه دیگر 2008 اصلا در ایران به تولید نرسد، مگر اینکه ایران خودرویی ها بخواهند و بتوانند آن را داخلی سازی کنند. ایران خودرو ادعا می کند پژو 301 را داخلی سازی کرده و در آینده ای نه چندان دور، آن را روانه بازار خواهد کرد؛ بنابراین بعید نیست این اتفاق در مورد 2008 نیز رخ بدهد.

    اما به جز 2008، هفت خودروی دیگر نیز در دسته قیمتی دو حضور دارند که مجموعه ای از مدل های چینی و کره ای هستند. در میان آنها، کیاسراتو توانسته چهار ستاره کیفی خود را حفظ کند، بنابراین در مقایسه با گزارش فروردین تغییر خاصی نداشته است. این محصول در شرکت سایپا مونتاژ می شود و به دلیل وابستگی به قطعات خارجی، با افت تولید مواجه شده و شاید ادامه مونتاژ آن برای نارنجی های جاده مخصوص طی ماه های آتی میسر نباشد. سایپایی ها هنوز خبری در مورد قصد خود مبنی بر داخلی سازی کیا سراتو منتشر نکرده اند و به نظر نمی رسد برنامه ای در این مورد داشته باشند.

    در گروه تحت بررسی اما 6خودروی چینی نیز به چشم می آید که همه آنها با داخلی سازی پایینی در کشور مونتاژ می شوند. در این بین، هایما s7 اتومات کماکان چهار ستاره باقی مانده و نسبت به گزارش فروردین تغییری حاصل نکرده است. این محصول در ایران خودرو خراسان مونتاژ می شود، درست مانند هایما s5 که آن نیز میهمان خراسانی ها است. مدل s5 در گزارش کیفی فروردین غایب بود، اما در گزارش اردیبهشت حضور یافته و سه ستاره کیفی نیز به دست آورده است. دیگر خودروی چینی این گروه یعنی تیگو5 که در مدیران خودرو مونتاژ می شود، در گزارش کیفی اردیبهشت سه ستاره به دست آورده، بنابراین در مقایسه با گزارش قبلی، تغییری نکرده است. همچنین جک s5 نیز به عنوان محصول مونتاژی کرمان موتور، با کسب سه ستاره، شرایط کیفی مشابهی با گزارش فروردین دارد. این گروه میزبان محصولی دیگر از جک به نام s3 نیز است. طبق گزارش منتشره، خودروی موردنظر مانند گزارش اولین ماه بهار 98، سه ستاره کیفی کسب کرده و بنابراین کیفیت آن تغییر خاصی را به خود نمی بیند. در نهایت اما ام وی ام x33 دیگر خودروی عضو دسته قیمتی دو است که مانند گزارش قبلی، تنها دو ستاره کیفی به دست آورده است. این محصول از ابتدا دو ستاره بود و به نظر می رسد مدیران خودرو کلا برنامه ای برای ارتقای کیفی آن ندارد.

    اما به سراغ دسته قیمتی سه برویم که آن نیز میزبان محصولات چینی است. در این گروه چهار خودرو چینی حضور دارد و در این بین، بسترن و چانگان توانسته اند چهار ستاره کیفی به دست بیاورند. بسترن محصول مونتاژی گروه بهمن به حساب می آید که در گزارش فروردین نیز چهار ستاره داشت، بنابراین سطح کیفی آن در اردیبهشت تغییری نکرده است. چانگان نیز که در سایپا مونتاژ می شود و در گزارش قبلی غایب بود، چهار ستاره کیفی به دست آورده است. از سوی دیگر اما آریزو5 نیز کماکان سه ستاره کیفی به خود می بیند و با این حساب تغییری در سطح کیفی این محصول مونتاژی چینی در اردیبهشت و نسبت به فروردین رخ نداده است. این محصول در مدیران خودرو مونتاژ می شود. دیگر محصول مونتاژی مدیران خودرو یعنی ام وی ام x22 نیز میهمان دسته قیمتی سه است که نتوانسته بیش از سه ستاره کیفی در اردیبهشت کسب کند. این خودرو در گزارش کیفی فروردین نیز سه ستاره بود، بنابراین توانسته ثبات کیفی خود را در دومین ماه بهار امسال حفظ کند.

    بهبود کیفی دنا پلاس
    نگاهی هم بیندازیم به دسته قیمتی چهار که بیشترین خودروهای داخلی را در خود جای داده است. مانند چند گزارش قبلی، همچنان محصولات رنو و پژو رده های ابتدایی این گروه را به خود اختصاص داده اند. بر این اساس، تندر پلاس اتومات، پارس تندر، پژو 207 اتومات، تندر-90 پلاس، پژو 207 ای و دنا پلاس موفق به کسب چهار ستاره کیفی شده اند. هیچ کدام از خودروهای مذکور تغییری در سطح کیفی شان نسبت به گزارش فروردین رخ نداده است، چه آنکه در آن گزارش نیز محصولاتی چهار ستاره بودند. در گزارش کیفی اردیبهشت اما کماکان ساندرو اتومات و تندر-90 پارس خودرو غیبت دارند. غیبت این دو خودرو از فروردین امسال کلید خورد و به نظر می رسد تولید آنها متوقف یا به حداقل رسیده است. نکته دیگری که در مورد گروه قیمتی چهار وجود دارد، چهار ستاره شدن دنا پلاس است. این محصول ایران خودرو در گزارش فروردین امسال سه ستاره بود، اما بازرسان شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد، آن را در گزارش جدید خود لایق افزودن یک ستاره جدید دانسته اند.

    در رده های بعدی این دسته قیمتی اما با تندر- 90 ایران خودرو، رانا، پژو 206 صندوقدار، پژو 206 هاچ بک، دانگ فنگ h30، دنا، ام وی ام 315 جدید و کوییک مواجه می شویم. تمامی این خودروها موفق به کسب سه ستاره کیفی در اردیبهشت شده اند و این یعنی سطح کیفی آنها در مقایسه با گزارش فروردین تغییری نکرده است. در گروه مورد بررسی همچنین هفت خودروی دو ستاره نیز به چشم می آید و اتفاقا هیچ کدام از آنها در مقایسه با گزارش قبلی، با تغییر ستاره بندی مواجه نشده اند. این خودروها عبارتند از سورن، پژو پارس کرمانشاه، سمند تبریز، پژو 405 خراسان، ساینا، تیبا2 و تیبا. خودروهای مذکور مدت هاست دو ستاره باقی مانده اند و کیفیت آنها ارتقا پیدا نکرده است.

    در نهایت اما اوضاع کیفی در دسته قیمتی پنج نیز حول محور ثبات می چرخد و سطح کیفی میهمانان آن در مقایسه با گزارش فروردین تغییری نکرده است. دسته قیمتی پنج، ارزان ترین خودروهای داخلی را که شامل مدل های مختلف پراید می شود، در خود جای داده است. در این گروه با چهار مدل پراید شامل پراید 131 تولید سایپا، پراید 111 (هاچ بک)، پراید 132 و پراید 131 تولید پارس خودرو مواجه می شویم که همگی آنها محصولاتی دو ستاره به شمار می روند. با این حساب، پرایدها در مقایسه با گزارش کیفی فروردین، تغییر خاصی را تجربه نکرده اند زیرا آنجا نیز دو ستاره بیشتر نداشتند. قرار بود پراید به دلیل عدم توانایی در پاس کردن استاندارد های جدید (استانداردهای 85گانه) از خط تولید خارج شود، اما به دلیل بروز تحریم و افت شدید تولید خودروهای داخلی و انفجار قیمت، به نظر می رسد عملیات حذف این خودروی قدیمی فعلا مسکوت خواهد ماند. گروه خودروسازی سایپا به دلیل تحریم، تقریبا همه شرکای خارجی خود را از دست داده و احتمالا تا چندی دیگر خبری از تولید محصولات مونتاژی مانند برلیانس، تندر-90، ساندرو و چانگان نیز در این شرکت نخواهد بود. با این حساب در این شرکت تولید خودروهایی همچون پراید، تیبا، ساینا، کوییک و احتمالا رهام تداوم خواهد یافت. این در حالی است که بعید به نظر می رسد خصوصیات کیفی و پلت فرمی پراید اجازه ارتقای کیفی و افزایش ستاره ها را به این محصول بدهد.



    اخبار خودرو چهارشنبه 1398/3/22-1398032209104441922427210-jpg
    ویرایش توسط اخبارخودرو : 06-12-2019 در ساعت 08:08 AM
    #1 ارسال شده در تاريخ 06-12-2019 در ساعت 08:01 AM

  2. اخبارخودرو آواتار ها
    اخبارخودرو
    کاربر عضو
    Feb 2018
    829
    تشکر ها
    0
    از این کاربر 10 بار در 10 ارسال تشکر شده است.
    ورود سازمان تعزیرات به فروش فوری خودروسازان


    اخبار خودرو چهارشنبه 1398/3/22-139710250038164732162122-jpg

    دنیای اقتصاد: دوشنبه شب گذشته خبری از سوی محمد علی اسفنانی، مدیرکل تعزیرات تهران روی خروجی چند خبرگزاری قرار گرفت.در این خبر اسفنانی ادعای شرکت های خودروساز مبنی برکمبود قطعات را غیرواقعی خواند.این مقام قضایی افزود: طبق شکایت هایی که به ما رسیده است برخی خودروسازان از جمله دو خودروساز مهم کشور به تعهدات خود مبنی بر فروش فوری عمل نکرده اند و قطعا سازمان تعزیرات در این خصوص ورود می کند.
    اسفنانی برای اثبات صحبت های خود می گوید: علی القاعده اگر چنین چیزی درست باشد و خودروسازان در تامین قطعات دچار مشکل باشند، باید یک یا دو قطعه یا چند قطعه مشابه در همه خودرو ها نقص داشته باشد در حالی که بر اساس بازدید های صورت گرفته و گزارش هایی که رسیده است هر خودرو گاهی یک نوع نقص دارد و این نشان می دهد که این اظهار نظر ها مبنی بر کمبود قطعه غیرواقعی است.

    البته روز گذشته انجمن خودروسازان به سخنان مدیرکل تعزیرات تهران واکنش نشان داد.احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: محدودیت ها و مشکلات اقتصادی پس از بازگشت تحریم ها بر هیچ کس پوشیده نیست و نتایج آن را در تمام بخش های اقتصادی کشور می توان مشاهده کرد، در چنین شرایطی غیرواقعی خواندن کمبود قطعات صنعت خودرو قابل تامل و تعجب است.

    وی ادامه داد: در هفته های اخیر دوخودروساز بزرگ کشور با راهبری وزارت صنعت، معدن و تجارت با راه اندازی پویش ملی و برگزاری همایش ها و نمایشگاه دائمی، کمبود قطعات خود را به صورت رسمی و شفاف اعلام کرده و قطعه سازان، شرکت های دانش بنیان و دانشگاهیان کشور را برای تامین این نیازها فراخواندند.

    دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به دیدارهای هفتگی نمایندگان دو خودروساز بزرگ کشور با معاون امور صنایع وزارت صمت گفت: نمایندگان خودروسازان به صورت هفتگی با فرشاد مقیمی جلسه دارند. بنابراین وزارت صمت موضوع تامین قطعات و تولید خودرو کشور را رصد می کند و دو خودروساز بزرگ کشور نیز به صورت مداوم، کمبود قطعات را گزارش می دهند.

    در شرایطی مدیرکل تعزیرات از شکایت برخی مشتریان بابت عدم تحویل خودروهایی که به صورت فروش فوری از خودروسازان خریداری کرده اند خبر می دهد که وزارت صمت به عنوان سیاست گذار اصلی صنعت خودرو به منظور کاهش التهابات بازار و با رصد وضعیت در خطوط تولید به شرکت های خودروساز مجوز عرضه خودرو در قالب طرح فروش فوری را می دهد.

    از آنجا که مشتریان حاضر در طرح های فروش فوری باید کل مبلغ خودرو را در زمان ثبت نام پرداخت کنند بنابراین خودروسازان دیگر نباید بهانه ای برای تامین نقدینگی و سفارش گذاری قطعات مورد نیاز داشته باشند و خودرو فروخته شده را باید در زمان مقرر که براساس قراردادهای فروش فوری یک ماه است، تحویل دهند. چنانچه خودروسازان در تحویل خودروهای ارائه شده در قالب طرح فروش فوری اهمال کرده باشند و این شکایت ها درست باشد، سیاست گذاران اصلی خودرو باید به این مساله ورود کرده و توضیحات لازم را از خودروسازان بخواهند.

    #2 ارسال شده در تاريخ 06-12-2019 در ساعت 08:05 AM

کاربرانی که این تاپیک را مشاهده کرده اند: 1

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  

Designed With Cooperation

Of Creatively & VBIran